FreeDoom
New member
VOLVb
-1,77%
Portföy’e Ekle/Kaldır
Takip listesine ekle
Konum Ekle
Pozisyon muvaffakiyetle eklendi:
Lütfen varlık portföyünüze isim verin
Çeşidi: Al Sat
Tarih:
Ölçü:
Fiyat
Puan Kıymeti:
Kaldıraç: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000
Kurul:
Yeni bir takip listesi oluştur Oluştur Yeni varlık portföyü oluştur Ekle Oluştur + Öteki durum ekle Kapat
DTGGe
-1,97%
Portföy’e Ekle/Kaldır
Takip listesine ekle
Konum Ekle
Pozisyon muvaffakiyetle eklendi:
Lütfen varlık portföyünüze isim verin
Çeşidi: Al Sat
Tarih:
Ölçü:
Fiyat
Puan Bedeli:
Kaldıraç: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000
Kurul:
Yeni bir takip listesi oluştur Oluştur Yeni varlık portföyü oluştur Ekle Oluştur + Öteki durum ekle Kapat
Yazar – Michael Elkins
Volvo (ST:VOLVb) şu anda yalnızca su buharı yayan ve 1.000 km’ye kadar dizel kamyonlarla karşılaştırılabilir bir çalışma menziline sahip yakıt hücreli elektrikli kamyonları üzerinde testler yürütüyor. İdareye bakılırsa bunu ikinci bir pilot evre izleyecek ve müşterilerin halka açık yollarda test etmesi sağlanacak.
Hidrojenle çalışan yakıt hücreli elektrikli araçlar (FCEV) uzun aralık ve ağır, güç gerektiren bakılırsavler için uygun olacak. Yakıt hücreli elektrikli araçlar, batarya şarj altyapısının sonlu olduğu yerlerde de sürdürülebilir bir seçenek olabilir.
Yakıt hücresi, harici bir kaynaktan şarj edilmek yerine kendi elektriğini araçtaki hidrojenden üretir. Yayılan tek yan eser su buharıdır.
Volvo Trucks global eser idaresi kıdemli lider yardımcısı Jessica Sandström, “Pilot testlerin yakıt hücreli elektrikli kamyonların potansiyelini ortaya koyacağına inanıyorum. Testler şiddetli ve sert bir iklimde gerçekleştirilecek ve ayrıyeten bize 65 tona kadar ağır yüklerle sürüş için büyük bir fırsat sunacak.” diyor.
Volvo’nun 21 Eylül tarihindeki açıklamasına nazaran elektrikli kamyonları, 300 kW güç üretme kapasitesine sahip iki yakıt hücresi kullanacak ve 15 dakikadan daha kısa bir yakıt ikmali müddetine sahip olacak.
Volvo pilot programı için yakıt hücreleri, Volvo Group ve Daimler Truck (ETR
TGGe) içindeki ortak teşebbüs olan Cellcentric tarafınca tedarik edilecek. Cellcentric, ağır vasıtalar için özel olarak geliştirilen yakıt hücreleri için Avrupa’nın en büyük seri üretim tesislerinden birini inşa etmekle gorevlendirildi.
Yakıt hücreli elektrikli kamyonların ticari trafikte test edilmesine 2025 yılında Kuzey Avrupa’da seçilen müşterilerle başlanacak ve bunu önümüzdeki senelerda daha fazla ülkede ek kamyonlar izleyecek.
-1,77%
Portföy’e Ekle/Kaldır
Takip listesine ekle
Konum Ekle
Pozisyon muvaffakiyetle eklendi:
Lütfen varlık portföyünüze isim verin
Çeşidi: Al Sat
Tarih:
Ölçü:
Fiyat
Puan Kıymeti:
Kaldıraç: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000
Kurul:
Yeni bir takip listesi oluştur Oluştur Yeni varlık portföyü oluştur Ekle Oluştur + Öteki durum ekle Kapat
DTGGe
-1,97%
Portföy’e Ekle/Kaldır
Takip listesine ekle
Konum Ekle
Pozisyon muvaffakiyetle eklendi:
Lütfen varlık portföyünüze isim verin
Çeşidi: Al Sat
Tarih:
Ölçü:
Fiyat
Puan Bedeli:
Kaldıraç: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000
Kurul:
Yeni bir takip listesi oluştur Oluştur Yeni varlık portföyü oluştur Ekle Oluştur + Öteki durum ekle Kapat
Yazar – Michael Elkins
Volvo (ST:VOLVb) şu anda yalnızca su buharı yayan ve 1.000 km’ye kadar dizel kamyonlarla karşılaştırılabilir bir çalışma menziline sahip yakıt hücreli elektrikli kamyonları üzerinde testler yürütüyor. İdareye bakılırsa bunu ikinci bir pilot evre izleyecek ve müşterilerin halka açık yollarda test etmesi sağlanacak.
Hidrojenle çalışan yakıt hücreli elektrikli araçlar (FCEV) uzun aralık ve ağır, güç gerektiren bakılırsavler için uygun olacak. Yakıt hücreli elektrikli araçlar, batarya şarj altyapısının sonlu olduğu yerlerde de sürdürülebilir bir seçenek olabilir.
Yakıt hücresi, harici bir kaynaktan şarj edilmek yerine kendi elektriğini araçtaki hidrojenden üretir. Yayılan tek yan eser su buharıdır.
Volvo Trucks global eser idaresi kıdemli lider yardımcısı Jessica Sandström, “Pilot testlerin yakıt hücreli elektrikli kamyonların potansiyelini ortaya koyacağına inanıyorum. Testler şiddetli ve sert bir iklimde gerçekleştirilecek ve ayrıyeten bize 65 tona kadar ağır yüklerle sürüş için büyük bir fırsat sunacak.” diyor.
Volvo’nun 21 Eylül tarihindeki açıklamasına nazaran elektrikli kamyonları, 300 kW güç üretme kapasitesine sahip iki yakıt hücresi kullanacak ve 15 dakikadan daha kısa bir yakıt ikmali müddetine sahip olacak.
Volvo pilot programı için yakıt hücreleri, Volvo Group ve Daimler Truck (ETR
TGGe) içindeki ortak teşebbüs olan Cellcentric tarafınca tedarik edilecek. Cellcentric, ağır vasıtalar için özel olarak geliştirilen yakıt hücreleri için Avrupa’nın en büyük seri üretim tesislerinden birini inşa etmekle gorevlendirildi.Yakıt hücreli elektrikli kamyonların ticari trafikte test edilmesine 2025 yılında Kuzey Avrupa’da seçilen müşterilerle başlanacak ve bunu önümüzdeki senelerda daha fazla ülkede ek kamyonlar izleyecek.