FreeDoom
New member
Federal Havacılık İdaresi, Washington, DC yakınlarındaki Ronald Reagan Ulusal Havaalanı çevresindeki helikopter trafiğini azaltmak ve yönlendirmek için Federal Güvenlik Kurulu tarafından verilen iki acil öneriyi alacak, sonra 67 kişi bir yolcu jeti ve orduda bir helikopterle iç kaza öldürdü.
FAA'yı izleyen ABD Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, Salı günü düzenlenen basın toplantısında değişiklikleri açıkladı. Öneriler, geceleri Black Hawk Ordusu'ndan bölgesel bir jet Amerikan havayollarıyla çarpışan Potomac Nehri boyunca yoğun bir helikopter rotasının kısıtlanmasını içeriyordu.
Bay Duffy ayrıca, Ulusal Havalimanı'ndaki sınırlı hava sahası etrafında askeri operasyonlar için alternatif bir yol bulmak için Savunma Bakanı Pete Hegseth ile konuştuğunu söyledi. Duffy, tıbbi acil durumların, kolluk makamlarının yanı sıra cumhurbaşkanlığı ve başkan yardımcısı gezilerinin bazı istisnaları olacağını söyledi.
“Bir iğne ve helikopterlerin inişle aynı hava sahasında uçtuğumuz bir durumdayız” dedi.
Duyuru, Ulusal Ulaşım Güvenlik Kurulu, bazıları son yıllarda havaalanının yakınındaki havaalanının yakınında binlerce uçak ve helikopterin bulunduğu verilerin gözden geçirilmesine dayanan önerileri yaptıktan sonra yapıldı.
Yönetim kurulu başkanı Jennifer Homendy, bir basın toplantısında NTSB'nin 2011'den 2024'e kadar ayda en az bir kez tetiklendiğini ve pilotların yakındaki helikopterlerin yakınında karşılanmayacak şekilde acil durum önlemleri alması gerektiğini bulduğunu söyledi. Havayolu pilotlarının, hava trafik kontrolü konusundaki talimatlar da dahil olmak üzere, başkalarına çözüm konsültasyonu olarak adlandırılan uyarıları izlemesi beklenmektedir.
Gönüllü güvenlik raporları ve FAA verilerinde belgelenen bu vakaların yarısından fazlasında, helikopter rota için izin verilen yüksekliklerin üzerinden uçmuş olabilir. Bu tür üç çarpışma tehdidinden ikisi geceleri gerçekleşti.
Müfettişler, Kara Şahin'in rotası için maksimum yükseklik üzerinde neden uçtuğunu ve yolcu jetinin yolunda nasıl ortaya çıktığını anlamaya çalıştı.
Veri incelemesi ve diğer bulgulara yanıt olarak, FAA Güvenlik İdaresi, uçaklar havaalanının 33 pist 33'ünü kullandığında, Kara Şahin'in çarpışma gecesi sürdüğü Route 4 olarak bilinen bir koridor boyunca helikopter trafiğini kalıcı olarak tavsiye etti.
NTSB, pistteki uçak trafiğinin kalkışların ve varışların yüzde 10'undan daha azını oluşturduğunu, böylece helikopter kapanışlarının sınırlı olacağını söyledi.
Bu segment helikopter trafiği için kapatıldığında FAA'nın alternatif bir helikopter yoluna atıfta bulunması önerildi.
Bir basın toplantısında, “Route 4'te işletilen helikopter trafiği arasındaki mevcut bölümlerin ve uçağın pist 33'e inişinin yetersiz olduğunu ve havacılık güvenliğinin dayanılmaz bir riski olduğunu bulduk.” Dedi.
Bay Duffy, daha önceki FAA idarelerini eleştirdi çünkü helikopterlerin ulusal havaalanında ticari uçaklar için iniş yapma güvenlik riskini tespit etmedi, ancak mevcut verilere yönelik sorunları vurgulayan yıllarca mevcut verilere erişim.
NTSB önerileri, Ulusal Havaalanı çevresindeki bazı helikopter trafiğini kalıcı olarak sınırlamak için Kongre ve ABD Havayolları'na yapılan son çağrıları güçlendiriyor.
Bir açıklamada, bir grup aile kazanın kurbanlarından bazılarının kalıcı reformlar için zorlamalarını söyledi.
“NTSB raporu bu olayın en önemli faktörlerini aydınlatırken, kurbanların aileleri olarak zaten şüphelendiğimiz şeyi de arttırıyor: hava trafik güvenliğindeki ciddi, sistemik başarısızlıklar akrabalarımıza mal oldu ve kamu güvenliğini tehdit etmeye devam ediyor.” Dediler.
Tavsiyeler, NTSB -Crash -Mitters tarafından, Buffalo, NY yakınlarındaki bir Colgan Air uçuşunun düştüğü ve 50 kişiyi öldürdüğü 2009'dan beri en ölümcül olan uçak kazasına yol açan olaylara NTSB -Crash -Crash -Ticaretler tarafından oluşturulan bir ön raporla birlikte paylaşıldı.
FAA'yı izleyen ABD Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, Salı günü düzenlenen basın toplantısında değişiklikleri açıkladı. Öneriler, geceleri Black Hawk Ordusu'ndan bölgesel bir jet Amerikan havayollarıyla çarpışan Potomac Nehri boyunca yoğun bir helikopter rotasının kısıtlanmasını içeriyordu.
Bay Duffy ayrıca, Ulusal Havalimanı'ndaki sınırlı hava sahası etrafında askeri operasyonlar için alternatif bir yol bulmak için Savunma Bakanı Pete Hegseth ile konuştuğunu söyledi. Duffy, tıbbi acil durumların, kolluk makamlarının yanı sıra cumhurbaşkanlığı ve başkan yardımcısı gezilerinin bazı istisnaları olacağını söyledi.
“Bir iğne ve helikopterlerin inişle aynı hava sahasında uçtuğumuz bir durumdayız” dedi.
Duyuru, Ulusal Ulaşım Güvenlik Kurulu, bazıları son yıllarda havaalanının yakınındaki havaalanının yakınında binlerce uçak ve helikopterin bulunduğu verilerin gözden geçirilmesine dayanan önerileri yaptıktan sonra yapıldı.
Yönetim kurulu başkanı Jennifer Homendy, bir basın toplantısında NTSB'nin 2011'den 2024'e kadar ayda en az bir kez tetiklendiğini ve pilotların yakındaki helikopterlerin yakınında karşılanmayacak şekilde acil durum önlemleri alması gerektiğini bulduğunu söyledi. Havayolu pilotlarının, hava trafik kontrolü konusundaki talimatlar da dahil olmak üzere, başkalarına çözüm konsültasyonu olarak adlandırılan uyarıları izlemesi beklenmektedir.
Gönüllü güvenlik raporları ve FAA verilerinde belgelenen bu vakaların yarısından fazlasında, helikopter rota için izin verilen yüksekliklerin üzerinden uçmuş olabilir. Bu tür üç çarpışma tehdidinden ikisi geceleri gerçekleşti.
Müfettişler, Kara Şahin'in rotası için maksimum yükseklik üzerinde neden uçtuğunu ve yolcu jetinin yolunda nasıl ortaya çıktığını anlamaya çalıştı.
Veri incelemesi ve diğer bulgulara yanıt olarak, FAA Güvenlik İdaresi, uçaklar havaalanının 33 pist 33'ünü kullandığında, Kara Şahin'in çarpışma gecesi sürdüğü Route 4 olarak bilinen bir koridor boyunca helikopter trafiğini kalıcı olarak tavsiye etti.
NTSB, pistteki uçak trafiğinin kalkışların ve varışların yüzde 10'undan daha azını oluşturduğunu, böylece helikopter kapanışlarının sınırlı olacağını söyledi.
Bu segment helikopter trafiği için kapatıldığında FAA'nın alternatif bir helikopter yoluna atıfta bulunması önerildi.
Bir basın toplantısında, “Route 4'te işletilen helikopter trafiği arasındaki mevcut bölümlerin ve uçağın pist 33'e inişinin yetersiz olduğunu ve havacılık güvenliğinin dayanılmaz bir riski olduğunu bulduk.” Dedi.
Bay Duffy, daha önceki FAA idarelerini eleştirdi çünkü helikopterlerin ulusal havaalanında ticari uçaklar için iniş yapma güvenlik riskini tespit etmedi, ancak mevcut verilere yönelik sorunları vurgulayan yıllarca mevcut verilere erişim.
NTSB önerileri, Ulusal Havaalanı çevresindeki bazı helikopter trafiğini kalıcı olarak sınırlamak için Kongre ve ABD Havayolları'na yapılan son çağrıları güçlendiriyor.
Bir açıklamada, bir grup aile kazanın kurbanlarından bazılarının kalıcı reformlar için zorlamalarını söyledi.
“NTSB raporu bu olayın en önemli faktörlerini aydınlatırken, kurbanların aileleri olarak zaten şüphelendiğimiz şeyi de arttırıyor: hava trafik güvenliğindeki ciddi, sistemik başarısızlıklar akrabalarımıza mal oldu ve kamu güvenliğini tehdit etmeye devam ediyor.” Dediler.
Tavsiyeler, NTSB -Crash -Mitters tarafından, Buffalo, NY yakınlarındaki bir Colgan Air uçuşunun düştüğü ve 50 kişiyi öldürdüğü 2009'dan beri en ölümcül olan uçak kazasına yol açan olaylara NTSB -Crash -Crash -Ticaretler tarafından oluşturulan bir ön raporla birlikte paylaşıldı.