FreeDoom
New member
United Auto Workers ve Detroit’in üç büyük otomobil üreticisi Pazar günü büyük ölçüde yerlerini korudular ve otomotiv işçilerinin greve gittiği Cuma günü olduklarından daha yakın bir anlaşmaya varmadılar.
UAW 150.000 üyelerinin başkanı Shawn Fain, CBS’nin “Face the Nation” programına verdiği röportajda, “Daha iyi anlaşmalar yapmaz ve üyelerin ihtiyaçlarını karşılayamazsak, işleri daha da kötüleştireceğiz” dedi. Pazar. Otomobil üreticilerinden biri olan Stellantis’in dört yıl içinde yüzde 21’lik ücret artışı yönündeki teklifi sorulduğunda Bay Fain şunları söyledi: “Bu kesinlikle kabul edilemez.”
MSNBC’deki ayrı bir röportajda Bay Fain, müzakerelerin yavaş ilerlediğini söyledi.
Bir sözcü, sendikanın Cumartesi günü Ford ile görüşmelerde bulunduğunu, Pazar günü ise General Motors ile yeniden müzakere masasına oturduğunu ve Chrysler, Jeep ve Ram’ın ana şirketi Stellantis ile görüşmelerin Pazartesi günü planlandığını söyledi.
Sendika, dört yıl içinde yüzde 40’lık ücret artışı, emekli maaşlarının iyileştirilmesi, çalışma saatlerinin kısaltılması ve yeni işe alınanların UAW’nin saat başına 32 dolarlık en yüksek ücretinden çok daha düşük ücret almasını gerektiren kademeli ücret sistemine son verilmesi için bastırıyor.
Elektrikli araçlara geçiş için milyarlarca dolar harcayan Detroitli otomobil üreticileri, önemli ölçüde daha yüksek ücretler ödemenin kendilerini hem Tesla’ya hem de elektrikli yabancı rakiplerine kıyasla dezavantajlı konuma getireceğini söylüyor.
Sendika taleplerini hayata geçirmek için iki olağandışı adım attı. Önceki işçi eylemlerinde olduğu gibi, diğer ikisinin vekili olarak birine odaklanmak yerine, üç Detroit şirketini (General Motors, Ford Motor ve Stellantis) aynı anda hedef aldı. Sendika, geniş çaplı bir greve izin vermek yerine, yaklaşık 12.700 işçinin “sınırlı ve hedefli” bir şekilde iş bırakmasını tercih etti.
Cumartesi günü gün boyunca öne çıkan çekişme noktalarından biri, Stellantis’in bu yılın başında kapattığı Belvidere, Illinois’deki montaj fabrikasıydı. Belvidere tesisini kurtarmak Bay Fain’in en büyük önceliklerinden biridir. Sadece birkaç yıl önce buranın binlerce işçinin çalıştığı karlı bir tesis olduğunu ancak “Stellantis’in devam etmek istediğini” söyledi.
Cumartesi günü üst düzey bir Stellantis yöneticisi, şirketin tesiste işini kaybeden yaklaşık 1.350 kişi için “iş güvenliği” önerdiğini ancak grev başladığında teklifin masadan kaldırıldığını söyledi. Ve Cumartesi günü geç saatlerde gönderdiği bir e-postada Stellantis, sendikayı Belvidere fabrikasıyla ilgili tartışmaları nitelendirmesi nedeniyle eleştirdi.
Stellantis e-postada, “Amacımız, temsil edilen işçilerimizin grev yapmasını önlerken Belvidere için güçlü bir teklif sunmaktı” dedi. “Gerçek şu ki, UAW liderliği grev lehine Belvidere’yi görmezden geldi. Herkesi mümkün olan en kısa sürede işine döndürmeye hazırız.”
UAW, dört yıl boyunca yüzde 40’lık maaş artışı talebinin şirket CEO’larının maaşlarındaki artışla tutarlı olduğunu söyledi. Şirketler, elektrikli araçlara yatırdıkları milyarlarca doların, sundukları ücretlerden daha yüksek ücretleri desteklemeyi zorlaştırdığını öne sürerek, sendikanın talebinin yaklaşık yarısı kadar bir ücret artışı önerdiler.
Grev şu ana kadar sınırlı olsa da uzun süreli bir grev, Federal Reserve’ün daha az üretildiğinden yeni arabaların maliyetini artırarak enflasyonla mücadele etme çabalarını zorlaştırabilir. Sendika, otomobil üreticilerinin en kârlı kamyonlarından bazılarını üreten fabrikaları hedef aldı: Wentzville, Missouri’de GMC Canyon ve Colorado’yu oluşturan bir GM fabrikası; Toledo, Ohio’da Jeep Gladiator ve Wrangler’ı yapan bir Stellantis kompleksi; ve Wayne, Michigan’da Bronco ve Ranger kamyonetlerini üreten bir Ford montaj fabrikası.
İşin durması, otomobil üreticilerinin tedarik zincirindeki diğer şirketleri de etkileyebilir.
Sendikalara tam destek veren Başkan Biden, UAW’yi desteklediğini söyledi. Yine de işçi talepleri ve grev, daha az işçiye ihtiyaç duyabilecek otomobil şirketleri için elektrikli araç geleceği öngören iklim gündemiyle çelişebilir.
Jack Ewing raporlamaya katkıda bulunmuştur.
UAW 150.000 üyelerinin başkanı Shawn Fain, CBS’nin “Face the Nation” programına verdiği röportajda, “Daha iyi anlaşmalar yapmaz ve üyelerin ihtiyaçlarını karşılayamazsak, işleri daha da kötüleştireceğiz” dedi. Pazar. Otomobil üreticilerinden biri olan Stellantis’in dört yıl içinde yüzde 21’lik ücret artışı yönündeki teklifi sorulduğunda Bay Fain şunları söyledi: “Bu kesinlikle kabul edilemez.”
MSNBC’deki ayrı bir röportajda Bay Fain, müzakerelerin yavaş ilerlediğini söyledi.
Bir sözcü, sendikanın Cumartesi günü Ford ile görüşmelerde bulunduğunu, Pazar günü ise General Motors ile yeniden müzakere masasına oturduğunu ve Chrysler, Jeep ve Ram’ın ana şirketi Stellantis ile görüşmelerin Pazartesi günü planlandığını söyledi.
Sendika, dört yıl içinde yüzde 40’lık ücret artışı, emekli maaşlarının iyileştirilmesi, çalışma saatlerinin kısaltılması ve yeni işe alınanların UAW’nin saat başına 32 dolarlık en yüksek ücretinden çok daha düşük ücret almasını gerektiren kademeli ücret sistemine son verilmesi için bastırıyor.
Elektrikli araçlara geçiş için milyarlarca dolar harcayan Detroitli otomobil üreticileri, önemli ölçüde daha yüksek ücretler ödemenin kendilerini hem Tesla’ya hem de elektrikli yabancı rakiplerine kıyasla dezavantajlı konuma getireceğini söylüyor.
Sendika taleplerini hayata geçirmek için iki olağandışı adım attı. Önceki işçi eylemlerinde olduğu gibi, diğer ikisinin vekili olarak birine odaklanmak yerine, üç Detroit şirketini (General Motors, Ford Motor ve Stellantis) aynı anda hedef aldı. Sendika, geniş çaplı bir greve izin vermek yerine, yaklaşık 12.700 işçinin “sınırlı ve hedefli” bir şekilde iş bırakmasını tercih etti.
Cumartesi günü gün boyunca öne çıkan çekişme noktalarından biri, Stellantis’in bu yılın başında kapattığı Belvidere, Illinois’deki montaj fabrikasıydı. Belvidere tesisini kurtarmak Bay Fain’in en büyük önceliklerinden biridir. Sadece birkaç yıl önce buranın binlerce işçinin çalıştığı karlı bir tesis olduğunu ancak “Stellantis’in devam etmek istediğini” söyledi.
Cumartesi günü üst düzey bir Stellantis yöneticisi, şirketin tesiste işini kaybeden yaklaşık 1.350 kişi için “iş güvenliği” önerdiğini ancak grev başladığında teklifin masadan kaldırıldığını söyledi. Ve Cumartesi günü geç saatlerde gönderdiği bir e-postada Stellantis, sendikayı Belvidere fabrikasıyla ilgili tartışmaları nitelendirmesi nedeniyle eleştirdi.
Stellantis e-postada, “Amacımız, temsil edilen işçilerimizin grev yapmasını önlerken Belvidere için güçlü bir teklif sunmaktı” dedi. “Gerçek şu ki, UAW liderliği grev lehine Belvidere’yi görmezden geldi. Herkesi mümkün olan en kısa sürede işine döndürmeye hazırız.”
UAW, dört yıl boyunca yüzde 40’lık maaş artışı talebinin şirket CEO’larının maaşlarındaki artışla tutarlı olduğunu söyledi. Şirketler, elektrikli araçlara yatırdıkları milyarlarca doların, sundukları ücretlerden daha yüksek ücretleri desteklemeyi zorlaştırdığını öne sürerek, sendikanın talebinin yaklaşık yarısı kadar bir ücret artışı önerdiler.
Grev şu ana kadar sınırlı olsa da uzun süreli bir grev, Federal Reserve’ün daha az üretildiğinden yeni arabaların maliyetini artırarak enflasyonla mücadele etme çabalarını zorlaştırabilir. Sendika, otomobil üreticilerinin en kârlı kamyonlarından bazılarını üreten fabrikaları hedef aldı: Wentzville, Missouri’de GMC Canyon ve Colorado’yu oluşturan bir GM fabrikası; Toledo, Ohio’da Jeep Gladiator ve Wrangler’ı yapan bir Stellantis kompleksi; ve Wayne, Michigan’da Bronco ve Ranger kamyonetlerini üreten bir Ford montaj fabrikası.
İşin durması, otomobil üreticilerinin tedarik zincirindeki diğer şirketleri de etkileyebilir.
Sendikalara tam destek veren Başkan Biden, UAW’yi desteklediğini söyledi. Yine de işçi talepleri ve grev, daha az işçiye ihtiyaç duyabilecek otomobil şirketleri için elektrikli araç geleceği öngören iklim gündemiyle çelişebilir.
Jack Ewing raporlamaya katkıda bulunmuştur.