FreeDoom
New member
Federal hükümetin en üst düzey otomobil güvenliği kurumu Cuma günü yaptığı açıklamada, Tesla'nın Otopilot sürücü destek sisteminin geri çağrılmasını araştırdığını, çünkü düzenleyicilerin şirketin sürücülerin teknolojiyi kullanırken uyanık kalmasını sağlamak için yeterli çabayı göstermediğinden korktuklarını söyledi.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, web sitesinde yayınlanan belgelerde, Tesla'nın Aralık ayında iki milyon aracı geri çağırmasını incelediğini ve bunun şirketin 2012'den bu yana ABD'de ürettiği neredeyse tüm arabaları etkilediğini söyledi. Güvenlik kurumu, geri çağırmanın ardından meydana gelen kazalar ve geri çağrılan araçların ön testlerinin sonuçlarıyla ilgili endişelerin bulunduğunu söyledi.
Soruşturma, ABD'nin önde gelen elektrikli araç üreticisi Tesla'nın baş ağrıları listesine bir yenisini daha ekledi. Şirketin satışları yılın ilk üç ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8'den fazla düştü; bu, koronavirüs pandemisinin ilk günlerinden bu yana ilk kez böyle bir düşüş oldu.
Tesla, Aralık ayında, Oto Güvenlik İdaresi tarafından yapılan bir soruşturmanın, otomobil üreticisinin, arabaları hızlandırabilen, frenleyebilen ve başka şekilde yönlendirebilen sistemin güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamak için yeterli güvenlik önlemi koymadığını tespit etmesinden sonra Autopilot yazılımını geri çağıracağını duyurdu. Otomatik pilotu kullanarak her an araçlarının kontrolünü yeniden kazanmaya hazır olması gereken sürücüler tarafından.
Ajans, otopilot kullanımından kaynaklanan en az 13 ölümcül kaza tespit ettiğini söyledi. Şirket ayrıca sistemin kusurlu olduğunu ve tasarımının ciddi yaralanma ve ölümlere katkıda bulunduğunu veya bunlardan sorumlu olduğunu iddia eden kişilerden gelen davalarla da karşı karşıya.
Kablosuz bir yazılım güncellemesini içeren geri çağırma, sürücülere ellerini direksiyonda tutmalarını ve yola dikkat etmelerini hatırlatmak için Autopilot'u kullandıklarında daha belirgin görsel uyarılar ve kontroller içeriyor. Geri çağırma, Tesla'nın beş binek modelinin tamamını (3, S, X, Y ve Cybertruck) etkiliyor.
Tesla yorum talebine yanıt vermedi.
Oto güvenlik kurumu ayrıca Cuma günü yaptığı açıklamada, Tesla'nın müşterilere geri çağırmayı seçme ve değişiklikleri geri alma seçeneği verme kararına itiraz ettiğini söyledi. Tesla ayrıca, şirketin ve güvenlik kurumunun önceden anlaşmaya varmadığı geri çağırmayla ilgili sorunları ele alan başka güncellemeler de yayınlayacak gibi görünüyordu.
Ajans, açıklamasında “Bu soruşturma, bu güncellemelerin neden geri çağırmanın bir parçası olmadığını veya orantısız bir güvenlik riski oluşturan bir kusuru gidermeyi amaçladığını inceleyecek” dedi.
Tesla ve CEO'su Elon Musk, Autopilot'a ve “Tam Otomatik Sürüş” adını verdikleri daha gelişmiş bir sisteme yönelik eleştirilerden uzun süredir rahatsızdı. Arabalarını otonom yapmayan sistemlerin arabalarını daha güvenli hale getirdiğini ileri sürerek kazalardan veya sorunlardan sürücüleri sorumlu tuttular.
Otomobil üreticisi başka nedenlerden dolayı da güvenlik yetkililerinin ilgi odağındaydı.
Geçen hafta, otomobil güvenliği kurumu Tesla'nın yaklaşık 4.000 Cybertruck kamyonetini geri çağırmayı kabul ettiğini söyledi. Ajans, kamyonun montajı sırasında yağlayıcı olarak sabun kullanılmasının gaz pedalının sıkışmasına neden olabileceğini söyledi. Otomobil üreticisinin bu kusurla ilgili herhangi bir yaralanma veya kazadan haberi yok.
Şubat ayında Tesla, uyarı ışığı panelindeki yazı tipi boyutunun çok küçük olması nedeniyle iki milyondan fazla aracı geri çağırdı.
Bu aksilikler, daha yeni ve daha köklü otomobil üreticilerinin dünya çapında yeni modelleri piyasaya sürmesiyle birlikte şirketin elektrikli araç pazarındaki hakimiyetini korumaya çabalaması nedeniyle ortaya çıkıyor. Tesla'nın ABD elektrikli araç pazarındaki payı, geçen yılın aynı dönemindeki yüzde 62'den ilk çeyrekte yüzde 51'e düştü.
Bay Musk, bu ay çalışanlara Tesla'nın iş gücünün yüzde 10'unu daha azaltacağını söyledi. İki üst düzey yönetici de şirketten ayrılacağını duyurdu.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, web sitesinde yayınlanan belgelerde, Tesla'nın Aralık ayında iki milyon aracı geri çağırmasını incelediğini ve bunun şirketin 2012'den bu yana ABD'de ürettiği neredeyse tüm arabaları etkilediğini söyledi. Güvenlik kurumu, geri çağırmanın ardından meydana gelen kazalar ve geri çağrılan araçların ön testlerinin sonuçlarıyla ilgili endişelerin bulunduğunu söyledi.
Soruşturma, ABD'nin önde gelen elektrikli araç üreticisi Tesla'nın baş ağrıları listesine bir yenisini daha ekledi. Şirketin satışları yılın ilk üç ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8'den fazla düştü; bu, koronavirüs pandemisinin ilk günlerinden bu yana ilk kez böyle bir düşüş oldu.
Tesla, Aralık ayında, Oto Güvenlik İdaresi tarafından yapılan bir soruşturmanın, otomobil üreticisinin, arabaları hızlandırabilen, frenleyebilen ve başka şekilde yönlendirebilen sistemin güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamak için yeterli güvenlik önlemi koymadığını tespit etmesinden sonra Autopilot yazılımını geri çağıracağını duyurdu. Otomatik pilotu kullanarak her an araçlarının kontrolünü yeniden kazanmaya hazır olması gereken sürücüler tarafından.
Ajans, otopilot kullanımından kaynaklanan en az 13 ölümcül kaza tespit ettiğini söyledi. Şirket ayrıca sistemin kusurlu olduğunu ve tasarımının ciddi yaralanma ve ölümlere katkıda bulunduğunu veya bunlardan sorumlu olduğunu iddia eden kişilerden gelen davalarla da karşı karşıya.
Kablosuz bir yazılım güncellemesini içeren geri çağırma, sürücülere ellerini direksiyonda tutmalarını ve yola dikkat etmelerini hatırlatmak için Autopilot'u kullandıklarında daha belirgin görsel uyarılar ve kontroller içeriyor. Geri çağırma, Tesla'nın beş binek modelinin tamamını (3, S, X, Y ve Cybertruck) etkiliyor.
Tesla yorum talebine yanıt vermedi.
Oto güvenlik kurumu ayrıca Cuma günü yaptığı açıklamada, Tesla'nın müşterilere geri çağırmayı seçme ve değişiklikleri geri alma seçeneği verme kararına itiraz ettiğini söyledi. Tesla ayrıca, şirketin ve güvenlik kurumunun önceden anlaşmaya varmadığı geri çağırmayla ilgili sorunları ele alan başka güncellemeler de yayınlayacak gibi görünüyordu.
Ajans, açıklamasında “Bu soruşturma, bu güncellemelerin neden geri çağırmanın bir parçası olmadığını veya orantısız bir güvenlik riski oluşturan bir kusuru gidermeyi amaçladığını inceleyecek” dedi.
Tesla ve CEO'su Elon Musk, Autopilot'a ve “Tam Otomatik Sürüş” adını verdikleri daha gelişmiş bir sisteme yönelik eleştirilerden uzun süredir rahatsızdı. Arabalarını otonom yapmayan sistemlerin arabalarını daha güvenli hale getirdiğini ileri sürerek kazalardan veya sorunlardan sürücüleri sorumlu tuttular.
Otomobil üreticisi başka nedenlerden dolayı da güvenlik yetkililerinin ilgi odağındaydı.
Geçen hafta, otomobil güvenliği kurumu Tesla'nın yaklaşık 4.000 Cybertruck kamyonetini geri çağırmayı kabul ettiğini söyledi. Ajans, kamyonun montajı sırasında yağlayıcı olarak sabun kullanılmasının gaz pedalının sıkışmasına neden olabileceğini söyledi. Otomobil üreticisinin bu kusurla ilgili herhangi bir yaralanma veya kazadan haberi yok.
Şubat ayında Tesla, uyarı ışığı panelindeki yazı tipi boyutunun çok küçük olması nedeniyle iki milyondan fazla aracı geri çağırdı.
Bu aksilikler, daha yeni ve daha köklü otomobil üreticilerinin dünya çapında yeni modelleri piyasaya sürmesiyle birlikte şirketin elektrikli araç pazarındaki hakimiyetini korumaya çabalaması nedeniyle ortaya çıkıyor. Tesla'nın ABD elektrikli araç pazarındaki payı, geçen yılın aynı dönemindeki yüzde 62'den ilk çeyrekte yüzde 51'e düştü.
Bay Musk, bu ay çalışanlara Tesla'nın iş gücünün yüzde 10'unu daha azaltacağını söyledi. İki üst düzey yönetici de şirketten ayrılacağını duyurdu.