TerraNova
New member
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Gayrettepe-İstanbul Havalimanı metro sınırında test sürüşlerinin kasım ayında başlayacağını deklare etti.
Karaismailoğlu, “İlk ray kaynağını Sayın Cumhurbaşkanımızın teşrifleriyle Ocak 2020’de yaptığımız metro çizgimizde, son TBM’nin çalışmalarını 10 Mayıs 2020’de tamamlayıp Gayrettepe istasyonuna ulaştık. 8 Eylül 2020’de birinci trenlerimizi raylara indirdik. Kasım 2021’de de bu noktada, birinci sinyalizasyon test sürüşlerini başlatacağız.” tabirlerini kullandı.
Karaismailoğlu, projeye ait şu değerlendirmelerde bulundu:
“Hava yolu trafiğinde global bir hub olma tezimizi destekleyen İstanbul Havalimanı’mızla birlikte Göktürk, Kemerburgaz, Kağıthane, Beşiktaş’a ulaşan 37,5 kilometre uzunluğundaki bu metro çizgimiz 9 istasyondan oluşuyor. Projemizde bugüne kadar 76 bin 509 metre tünel açarak tünel çalışmalarımızı tamamladık. 1 milyon 518 bin 322 metreküp beton dökerek beton işlerinin yüzde 97,5’ini bitirdik. 74 bin 20 kilometre ray montajı yaparak bu işleri de yüzde 96,6 oranına ulaştırdık. İstasyonlarımızda 154 bin 448 metrekare kapalı alan oluşturduk. Tıpkı anda 10 adet TBM ile Türkiye’nin en çok tünel açma makinesi kullanılan projesini yürüttük.
136 aracın en az yüzde 60 yerli olacak
Projede yer alan araç temininde azamî yerlilik kaidesi uygulamasına da değinen Karaismailoğlu, metro çizgisinde kullanılacak 136 aracın en az yüzde 60 oranında yerli olacağı projede, yerli motorlar da kullanılacağını bildirdi.
Karaismailoğlu, konuşmasını şöyleki sürdürdü:
“Metro çizgimiz, ince işleri devam eden Kağıthane istasyonumuzda yüzeyden Kabataş-Mahmutbey metro sınırına entegre olacak. Gayrettepe istasyonunuzda da Yenikapı-Taksim-Hacıosman metrosuna entegre olacak. Ayrıyeten, imali Bakanlığımız tarafınca devam eden Arnavutköy-Başakşehir-Halkalı metrosu ile Küçükçekmece Marmaray’a kadar devam edip metro sınırımız 70 kilometreye ulaşacak.
Çizgimizde işletilecek trenler, evvel otomatik, akabinde da şoförsüz çalışacak ve saatte 120 kilometre üzere rekor bir kent içi raylı sistem suratına ulaşacak. Yani ülkemizin en süratli metrosu olacak. Tek istikamet yolcu kapasitesi saatte 38 bin 400 olarak planlanan sınır üzerinden günde 600 binin üzerinde yolcu taşınacak. Projenin toplam ilerleme oranının yüzde 91,86 olduğunu memnuniyetle söz etmek istiyorum.”
Karaismailoğlu, “İlk ray kaynağını Sayın Cumhurbaşkanımızın teşrifleriyle Ocak 2020’de yaptığımız metro çizgimizde, son TBM’nin çalışmalarını 10 Mayıs 2020’de tamamlayıp Gayrettepe istasyonuna ulaştık. 8 Eylül 2020’de birinci trenlerimizi raylara indirdik. Kasım 2021’de de bu noktada, birinci sinyalizasyon test sürüşlerini başlatacağız.” tabirlerini kullandı.
Karaismailoğlu, projeye ait şu değerlendirmelerde bulundu:
“Hava yolu trafiğinde global bir hub olma tezimizi destekleyen İstanbul Havalimanı’mızla birlikte Göktürk, Kemerburgaz, Kağıthane, Beşiktaş’a ulaşan 37,5 kilometre uzunluğundaki bu metro çizgimiz 9 istasyondan oluşuyor. Projemizde bugüne kadar 76 bin 509 metre tünel açarak tünel çalışmalarımızı tamamladık. 1 milyon 518 bin 322 metreküp beton dökerek beton işlerinin yüzde 97,5’ini bitirdik. 74 bin 20 kilometre ray montajı yaparak bu işleri de yüzde 96,6 oranına ulaştırdık. İstasyonlarımızda 154 bin 448 metrekare kapalı alan oluşturduk. Tıpkı anda 10 adet TBM ile Türkiye’nin en çok tünel açma makinesi kullanılan projesini yürüttük.
136 aracın en az yüzde 60 yerli olacak
Projede yer alan araç temininde azamî yerlilik kaidesi uygulamasına da değinen Karaismailoğlu, metro çizgisinde kullanılacak 136 aracın en az yüzde 60 oranında yerli olacağı projede, yerli motorlar da kullanılacağını bildirdi.
Karaismailoğlu, konuşmasını şöyleki sürdürdü:
“Metro çizgimiz, ince işleri devam eden Kağıthane istasyonumuzda yüzeyden Kabataş-Mahmutbey metro sınırına entegre olacak. Gayrettepe istasyonunuzda da Yenikapı-Taksim-Hacıosman metrosuna entegre olacak. Ayrıyeten, imali Bakanlığımız tarafınca devam eden Arnavutköy-Başakşehir-Halkalı metrosu ile Küçükçekmece Marmaray’a kadar devam edip metro sınırımız 70 kilometreye ulaşacak.
Çizgimizde işletilecek trenler, evvel otomatik, akabinde da şoförsüz çalışacak ve saatte 120 kilometre üzere rekor bir kent içi raylı sistem suratına ulaşacak. Yani ülkemizin en süratli metrosu olacak. Tek istikamet yolcu kapasitesi saatte 38 bin 400 olarak planlanan sınır üzerinden günde 600 binin üzerinde yolcu taşınacak. Projenin toplam ilerleme oranının yüzde 91,86 olduğunu memnuniyetle söz etmek istiyorum.”