FreeDoom
New member
Yolcuların ifadesine göre, Alaska Havayolları'na ait Boeing 737 Max 9 tipi uçak, gövdenin bir kısmını patlatan orta hava basıncı sorunu yaşadıktan sonra Cuma akşamı Oregon'daki Portland Uluslararası Havalimanı'na acil iniş yapmak zorunda kaldı.
Havayolu, 171 yolcu ve altı mürettebat taşıyan Alaska Airlines Flight 1282 sefer sayılı uçağın, Ontario, California'ya doğru kalkıştan kısa bir süre sonra Portland Havalimanı'na döndükten sonra güvenli bir acil iniş yaptığını söyledi. Şirket, 65 Boeing 737 Max 9 uçağından oluşan filosunu, her bir uçak incelenene kadar birkaç saat içinde yere indireceğini söyledi. Açıklamada, denetimlerin birkaç gün içinde tamamlanmasının beklendiği belirtildi.
Federal Havacılık İdaresi ayrı bir açıklamada, mürettebatın acil inişten önce bir “basınç sorunu” bildirdiğini söyledi. Alaska Havayolları Uçuş Görevlileri Derneği, dekompresyonun “patlayıcı” olduğunu ve bir uçuş görevlisinin hafif yaralandığını söyledi.
Portlandlı Vi Nguyen adlı yolcu, uçuş sırasında yüksek bir gürültüyle uyandığını söyledi. Daha sonra uçağın yan tarafında büyük bir delik gördü.
22 yaşındaki Bayan Nguyen, “Gözlerimi açıyorum ve ilk gördüğüm şey tam önümde oksijen maskesi oluyor” dedi. “Ve sola baktığımda uçağın yan tarafındaki duvarın kaybolduğunu görüyorum.”
“Düşündüğüm ilk şey 'öleceğim' oldu” diye ekledi.
20 yaşındaki arkadaşı Elizabeth Le de “son derece yüksek bir patlama” duyduğunu söyledi. Yukarı baktığında uçağın yan tarafında yaklaşık iki veya üç sıra ötede büyük bir delik gördüğünü söyledi.
Bayan Le, pencere kenarında, kayıp gövdenin yanındaki koltukta kimsenin oturmadığını, ancak orta ve koridor koltuklarında bir genç ve annesinin oturduğunu söyledi. Uçuş görevlilerinin birkaç dakika sonra uçağın diğer tarafına geçmelerine yardım ettiğini söyledi. Çocuğun gömleğini kaybetmiş gibi göründüğünü ve cildinin kırmızı ve tahriş olmuş göründüğünü ekledi.
“Gerçekten korkunçtu” dedi. “Neredeyse yere yığılıyordum ama sakin kalmam gerektiğini fark ettim.”
Anons sistemi üzerinden anonslar yapılıyordu ancak uçakta esen rüzgar çok yüksek olduğu için hiçbiri duyulamıyordu, dedi. Uçağın inmesinin ardından sağlık görevlilerinin yaralı olup olmadığını sormak için uçağa geldiğini ekledi. Deliğin hemen arkasındaki sırada oturan bir adam ayağından yaralandığını söyledi.
Bayan Le, yolculara olayla ilgili bir açıklama yapılmadığını söyledi. Uçuştan kaydettiği videoda yolcuların iniş sonrasında alkışları duyuluyor. Birisi, “Aman Tanrım,” diyor.
Bayan Le, inişten sonra kendisinin ve arkadaşlarının o gece Ontario'ya giden başka bir uçağa bineceklerini söyledi.
Uçuş takip sitesi FlightAware'e göre Alaska Havayolları'nın 1282 sefer sayılı uçuşu saat 17.07'de Ontario Uluslararası Havalimanı'na doğru kalktı ve altı dakika sonra Portland'a geri döndü. Hızı saatte 440 milden fazla olduğunda yaklaşık 16.000 feet maksimum irtifaya ulaştı ve Portland'a 17:27'de indi.
FAA Uçak Siciline göre uçak Kasım ayında sertifikalandırıldı. Başka bir uçuş takip sitesi Flightradar24'e göre bu ay ticari hizmete başladı ve o tarihten bu yana 145 uçuş kaydetti.
Alaska Havayolları, Federal Havacılık İdaresi ve Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu'ndan temsilciler olayı araştırdıklarını söyledi.
Boeing yaptığı açıklamada “Alaska Havayolları'nın 1282 sefer sayılı uçuşuyla ilgili olaydan haberdar olduğunu” belirterek şunları ekledi: “Ek bilgi toplamak için çalışıyoruz ve havayolu müşterimizle iletişim halindeyiz.”
737 Max, son yıllarda dünyanın dört bir yanındaki düzenleyicilerin incelemesine girdi. Aralık ayında Boeing, uluslararası bir havayolunun rutin bakım sırasında somunu eksik bir vida keşfetmesinin ardından havayollarından tüm 737 Max uçaklarının dümen kontrol sisteminde gevşek bir vida olup olmadığını incelemesini istemişti. Alaska Havayolları, filosundaki denetimlerin Ocak ayının ilk yarısında tamamlanmasını beklediğini açıklamıştı.
Bu, kısa ve orta mesafeler için tasarlanmış tek koridorlu bir çalışma uçağı olan uçağın zorlu tarihindeki bir başka gelişmeydi.
2018 yılında Lion Air'in 610 sefer sayılı uçağı Endonezya kıyısı açıklarında denize düşerek 189 yolcu ve mürettebatın tamamını öldürdü. Beş aydan kısa bir süre sonra, 2019'da Etiyopya Havayolları'na ait 302 sefer sayılı uçuş, Etiyopya'nın başkenti Addis Ababa'dan ayrıldıktan kısa bir süre sonra düştü ve uçaktaki 157 kişinin tamamı öldü.
İki kazadan sonra Max dünya çapında yerde kaldı. Boeing, kazaların ardındaki uçuş kontrol sistemi de dahil olmak üzere uçakta değişiklikler yaptı ve Federal Havacılık İdaresi, uçağın 2020 sonlarında tekrar uçmasına izin verdi. 2021 yılında şirket, Adalet Bakanlığı ile 2,5 milyar dolarlık bir anlaşmaya vararak Boeing'in FAA'yı dolandırmak için komplo kurduğu iddialarına ilişkin ceza davasını çözdü.
Mark Walker raporlamaya katkıda bulunmuştur.
Havayolu, 171 yolcu ve altı mürettebat taşıyan Alaska Airlines Flight 1282 sefer sayılı uçağın, Ontario, California'ya doğru kalkıştan kısa bir süre sonra Portland Havalimanı'na döndükten sonra güvenli bir acil iniş yaptığını söyledi. Şirket, 65 Boeing 737 Max 9 uçağından oluşan filosunu, her bir uçak incelenene kadar birkaç saat içinde yere indireceğini söyledi. Açıklamada, denetimlerin birkaç gün içinde tamamlanmasının beklendiği belirtildi.
Federal Havacılık İdaresi ayrı bir açıklamada, mürettebatın acil inişten önce bir “basınç sorunu” bildirdiğini söyledi. Alaska Havayolları Uçuş Görevlileri Derneği, dekompresyonun “patlayıcı” olduğunu ve bir uçuş görevlisinin hafif yaralandığını söyledi.
Portlandlı Vi Nguyen adlı yolcu, uçuş sırasında yüksek bir gürültüyle uyandığını söyledi. Daha sonra uçağın yan tarafında büyük bir delik gördü.
22 yaşındaki Bayan Nguyen, “Gözlerimi açıyorum ve ilk gördüğüm şey tam önümde oksijen maskesi oluyor” dedi. “Ve sola baktığımda uçağın yan tarafındaki duvarın kaybolduğunu görüyorum.”
“Düşündüğüm ilk şey 'öleceğim' oldu” diye ekledi.
20 yaşındaki arkadaşı Elizabeth Le de “son derece yüksek bir patlama” duyduğunu söyledi. Yukarı baktığında uçağın yan tarafında yaklaşık iki veya üç sıra ötede büyük bir delik gördüğünü söyledi.
Bayan Le, pencere kenarında, kayıp gövdenin yanındaki koltukta kimsenin oturmadığını, ancak orta ve koridor koltuklarında bir genç ve annesinin oturduğunu söyledi. Uçuş görevlilerinin birkaç dakika sonra uçağın diğer tarafına geçmelerine yardım ettiğini söyledi. Çocuğun gömleğini kaybetmiş gibi göründüğünü ve cildinin kırmızı ve tahriş olmuş göründüğünü ekledi.
“Gerçekten korkunçtu” dedi. “Neredeyse yere yığılıyordum ama sakin kalmam gerektiğini fark ettim.”
Anons sistemi üzerinden anonslar yapılıyordu ancak uçakta esen rüzgar çok yüksek olduğu için hiçbiri duyulamıyordu, dedi. Uçağın inmesinin ardından sağlık görevlilerinin yaralı olup olmadığını sormak için uçağa geldiğini ekledi. Deliğin hemen arkasındaki sırada oturan bir adam ayağından yaralandığını söyledi.
Bayan Le, yolculara olayla ilgili bir açıklama yapılmadığını söyledi. Uçuştan kaydettiği videoda yolcuların iniş sonrasında alkışları duyuluyor. Birisi, “Aman Tanrım,” diyor.
Bayan Le, inişten sonra kendisinin ve arkadaşlarının o gece Ontario'ya giden başka bir uçağa bineceklerini söyledi.
Uçuş takip sitesi FlightAware'e göre Alaska Havayolları'nın 1282 sefer sayılı uçuşu saat 17.07'de Ontario Uluslararası Havalimanı'na doğru kalktı ve altı dakika sonra Portland'a geri döndü. Hızı saatte 440 milden fazla olduğunda yaklaşık 16.000 feet maksimum irtifaya ulaştı ve Portland'a 17:27'de indi.
FAA Uçak Siciline göre uçak Kasım ayında sertifikalandırıldı. Başka bir uçuş takip sitesi Flightradar24'e göre bu ay ticari hizmete başladı ve o tarihten bu yana 145 uçuş kaydetti.
Alaska Havayolları, Federal Havacılık İdaresi ve Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu'ndan temsilciler olayı araştırdıklarını söyledi.
Boeing yaptığı açıklamada “Alaska Havayolları'nın 1282 sefer sayılı uçuşuyla ilgili olaydan haberdar olduğunu” belirterek şunları ekledi: “Ek bilgi toplamak için çalışıyoruz ve havayolu müşterimizle iletişim halindeyiz.”
737 Max, son yıllarda dünyanın dört bir yanındaki düzenleyicilerin incelemesine girdi. Aralık ayında Boeing, uluslararası bir havayolunun rutin bakım sırasında somunu eksik bir vida keşfetmesinin ardından havayollarından tüm 737 Max uçaklarının dümen kontrol sisteminde gevşek bir vida olup olmadığını incelemesini istemişti. Alaska Havayolları, filosundaki denetimlerin Ocak ayının ilk yarısında tamamlanmasını beklediğini açıklamıştı.
Bu, kısa ve orta mesafeler için tasarlanmış tek koridorlu bir çalışma uçağı olan uçağın zorlu tarihindeki bir başka gelişmeydi.
2018 yılında Lion Air'in 610 sefer sayılı uçağı Endonezya kıyısı açıklarında denize düşerek 189 yolcu ve mürettebatın tamamını öldürdü. Beş aydan kısa bir süre sonra, 2019'da Etiyopya Havayolları'na ait 302 sefer sayılı uçuş, Etiyopya'nın başkenti Addis Ababa'dan ayrıldıktan kısa bir süre sonra düştü ve uçaktaki 157 kişinin tamamı öldü.
İki kazadan sonra Max dünya çapında yerde kaldı. Boeing, kazaların ardındaki uçuş kontrol sistemi de dahil olmak üzere uçakta değişiklikler yaptı ve Federal Havacılık İdaresi, uçağın 2020 sonlarında tekrar uçmasına izin verdi. 2021 yılında şirket, Adalet Bakanlığı ile 2,5 milyar dolarlık bir anlaşmaya vararak Boeing'in FAA'yı dolandırmak için komplo kurduğu iddialarına ilişkin ceza davasını çözdü.
Mark Walker raporlamaya katkıda bulunmuştur.