FreeDoom
New member
Sorunlu yük demiryolu Norfolk Southern'ın hissedarları Perşembe günü aktivist bir yatırım firmasının şirketin genel müdürünü görevden alma ve yönetim kurulunun kontrolünü ele geçirme girişimine karşı oy kullandı.
Ancak Cleveland'lı bir firma olan aktivist Ancora, hissedarların üç yöneticisinin Norfolk Southern'in 13 üyeli yönetim kuruluna eklenmesi yönünde oy vermesinin ardından şirkette kendine yer edinmeyi başardı. Ancora, maliyetleri düşürmek ve Norfolk Southern'ın karını ve hisse senedi fiyatını artırmak amacıyla şirketin liderliğini devralmayı umuyordu.
Sonuç, şirketin güvenlik siciline ve zayıf mali performansına yönelik eleştirilere karşı koymak zorunda kalan Norfolk Southern yöneticileri için kısmi bir zafer oldu. Geçtiğimiz yıl, Doğu Filistin, Ohio'da tehlikeli kimyasallar taşıyan bir şirket treni raydan çıktı ve bölge sakinleri tahliye edilmeye zorlandı.
Hissedar oylamasının ön sonuçları şirketin Perşembe sabahı yapılan sanal yıllık genel kurul toplantısında açıklandı.
Toplantı sırasında Norfolk Southern Başkanı Alan Shaw, yeni direktörlerle çalışmayı sabırsızlıkla beklediğini söyledi.
“Norfolk Southern geçen yıl birçok zorluğun üstesinden geldi” dedi. “Her zorluğun üstesinden geldik ve güçlü franchise'ımızı nereye götüreceğimizi asla gözden kaçırmadık.”
Birkaç hafta boyunca Norfolk Southern ve Ancora, demiryolu ayrıntılarıyla dolu acı açıklamalarla dolu bir savaşta hissedarların desteğini almak için mücadele etti.
Ancora, Norfolk Southern'ın perspektifini kaybettiğini ve maliyetleri kontrol altına almak ve 30.100 millik demiryolu ağını basitleştirmek için bir dizi önlem alması gerektiğini savundu. Buna yanıt olarak Norfolk Southern, mali performansının iyileştiğini söyledi ve ekonomik iniş ve çıkışları daha iyi atlatabilecek bir demiryolu inşa ettiğini iddia etti. Yük demiryolları, koronavirüs salgını sırasında o kadar küçüldü ki, ekonomi toparlandıkça müşteri talebini karşılamakta zorlandılar.
Yönetim kuruluna seçilen Ancora yöneticileri, eski demiryolu düzenleyicisi William Clyburn Jr. ve eski demiryolu yöneticileri Sameh Fahmy ve Gilbert Lamphere'den oluşuyor. Norfolk Southern CEO'su ve adayı Amy E. Miles yeniden seçilmedi.
Ancora CEO'su Frederick D. DiSanto ve Ancora Alternatives başkanı James Chadwick yaptıkları açıklamada, “Bay. “Shaw'u sorumlu tutmaya ve kalifiye bir operatörün atanması için baskı yapmaya devam edeceğiz.” Menkul kıymet dosyalarına göre Ancora, 2023 yılı sonunda Norfolk Southern'da yüzde 0,16 hisseye sahipti.
Norfolk Southern hisseleri Perşembe günü yüzde 2,5 düştü. Norfolk Southern sözcüsü, nihai onaylı oy sayımının gelecek hafta açıklanacağını söyledi.
Ancora'nın kampanyası yük demiryollarının nasıl işletilmesi gerektiği konusunda bir tartışmayı ateşledi. Yatırım firması, demiryollarını daha karlı hale getirmeyi amaçlayan uygulamalara verilen ad olan hassas tarifeli demiryolu taşımacılığının erdemlerini övdü. Son yirmi yılda bu yaklaşım maliyetleri azalttı ve demiryollarını daha verimli hale getirdi. Norfolk Southern, hassas programın unsurlarını uygulamaya koydu.
Ancak verimlilik artışını eleştirenler, bunun demiryolu kapasitesini çok fazla sınırlayabileceğini ve yük demiryollarını müşteriler için güvenilmez hale getirebileceğini söylüyor. 2017 yılında hassas programı başlatan Norfolk Southern'ın rakibi olan CSX'in performansına dikkat çekiyorlar.
Oylamadan önce, yük trafiğini denetleyen federal kurum olan Yüzey Taşımacılığı Kurulu'nun görev süresi sona eren başkanı Martin J. Oberman, Ancora'daki kesintilerin Norfolk Southern'ın talep artışını karşılayamamasına ve beklenmedik aksaklıkların aşılmasına yol açmış olabileceğini söyledi.
Ancora, planlı bakımın düzgün bir şekilde yapıldığından emin olmak için üç yıllık bir süre boyunca gerçekleştirileceğini söylemişti.
Oylamadan önce Norfolk Southern, Mart ayında sektörde güçlü bir itibara sahip bir baş işletme görevlisini atayarak şirketin verimliliğini daha da artırma ihtiyacını esasen kabul etti.
Ancak şirket, kamyon şirketlerinden sipariş almak da dahil olmak üzere yeni gelir elde etmeye ve artan talebe hızla cevap verebilecek yeterli demiryolu kapasitesine ve çalışana sahip olmaya dayalı planından vazgeçmiş değil.
Ancak Norfolk Southern'ın artık yatırımcılara bu yaklaşımla daha fazla para kazanabileceğini göstermesi gerekiyor.
Sempatik demiryolu analistleri, Şubat 2023'te meydana gelen Doğu Filistin kazasının demiryolunun operasyonlarını geçici olarak aksatması ve yönetimin dikkatini dağıtması nedeniyle Norfolk Southern yöneticilerinin mali hedeflerine ulaşmakta zorluk çekmiş olabileceğini söyledi.
Norfolk Southern, raydan çıkmayla ilgili nihai raporunu önümüzdeki ay yayınlaması beklenen Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu da dahil olmak üzere birçok federal ve eyalet kurumu tarafından hâlâ soruşturma altında.
Shaw'un yaklaşımını destekleyen uzun süredir demiryolu analisti olan Tony Hatch, oylamanın yönetime biraz nefes alma alanı sağladığını söyledi. Ancak şunları ekledi: “Gözetim altında olacaklar. Bu ücretsiz bir geçiş değil. Bu tekrar olabilir.”
Ancak Cleveland'lı bir firma olan aktivist Ancora, hissedarların üç yöneticisinin Norfolk Southern'in 13 üyeli yönetim kuruluna eklenmesi yönünde oy vermesinin ardından şirkette kendine yer edinmeyi başardı. Ancora, maliyetleri düşürmek ve Norfolk Southern'ın karını ve hisse senedi fiyatını artırmak amacıyla şirketin liderliğini devralmayı umuyordu.
Sonuç, şirketin güvenlik siciline ve zayıf mali performansına yönelik eleştirilere karşı koymak zorunda kalan Norfolk Southern yöneticileri için kısmi bir zafer oldu. Geçtiğimiz yıl, Doğu Filistin, Ohio'da tehlikeli kimyasallar taşıyan bir şirket treni raydan çıktı ve bölge sakinleri tahliye edilmeye zorlandı.
Hissedar oylamasının ön sonuçları şirketin Perşembe sabahı yapılan sanal yıllık genel kurul toplantısında açıklandı.
Toplantı sırasında Norfolk Southern Başkanı Alan Shaw, yeni direktörlerle çalışmayı sabırsızlıkla beklediğini söyledi.
“Norfolk Southern geçen yıl birçok zorluğun üstesinden geldi” dedi. “Her zorluğun üstesinden geldik ve güçlü franchise'ımızı nereye götüreceğimizi asla gözden kaçırmadık.”
Birkaç hafta boyunca Norfolk Southern ve Ancora, demiryolu ayrıntılarıyla dolu acı açıklamalarla dolu bir savaşta hissedarların desteğini almak için mücadele etti.
Ancora, Norfolk Southern'ın perspektifini kaybettiğini ve maliyetleri kontrol altına almak ve 30.100 millik demiryolu ağını basitleştirmek için bir dizi önlem alması gerektiğini savundu. Buna yanıt olarak Norfolk Southern, mali performansının iyileştiğini söyledi ve ekonomik iniş ve çıkışları daha iyi atlatabilecek bir demiryolu inşa ettiğini iddia etti. Yük demiryolları, koronavirüs salgını sırasında o kadar küçüldü ki, ekonomi toparlandıkça müşteri talebini karşılamakta zorlandılar.
Yönetim kuruluna seçilen Ancora yöneticileri, eski demiryolu düzenleyicisi William Clyburn Jr. ve eski demiryolu yöneticileri Sameh Fahmy ve Gilbert Lamphere'den oluşuyor. Norfolk Southern CEO'su ve adayı Amy E. Miles yeniden seçilmedi.
Ancora CEO'su Frederick D. DiSanto ve Ancora Alternatives başkanı James Chadwick yaptıkları açıklamada, “Bay. “Shaw'u sorumlu tutmaya ve kalifiye bir operatörün atanması için baskı yapmaya devam edeceğiz.” Menkul kıymet dosyalarına göre Ancora, 2023 yılı sonunda Norfolk Southern'da yüzde 0,16 hisseye sahipti.
Norfolk Southern hisseleri Perşembe günü yüzde 2,5 düştü. Norfolk Southern sözcüsü, nihai onaylı oy sayımının gelecek hafta açıklanacağını söyledi.
Ancora'nın kampanyası yük demiryollarının nasıl işletilmesi gerektiği konusunda bir tartışmayı ateşledi. Yatırım firması, demiryollarını daha karlı hale getirmeyi amaçlayan uygulamalara verilen ad olan hassas tarifeli demiryolu taşımacılığının erdemlerini övdü. Son yirmi yılda bu yaklaşım maliyetleri azalttı ve demiryollarını daha verimli hale getirdi. Norfolk Southern, hassas programın unsurlarını uygulamaya koydu.
Ancak verimlilik artışını eleştirenler, bunun demiryolu kapasitesini çok fazla sınırlayabileceğini ve yük demiryollarını müşteriler için güvenilmez hale getirebileceğini söylüyor. 2017 yılında hassas programı başlatan Norfolk Southern'ın rakibi olan CSX'in performansına dikkat çekiyorlar.
Oylamadan önce, yük trafiğini denetleyen federal kurum olan Yüzey Taşımacılığı Kurulu'nun görev süresi sona eren başkanı Martin J. Oberman, Ancora'daki kesintilerin Norfolk Southern'ın talep artışını karşılayamamasına ve beklenmedik aksaklıkların aşılmasına yol açmış olabileceğini söyledi.
Ancora, planlı bakımın düzgün bir şekilde yapıldığından emin olmak için üç yıllık bir süre boyunca gerçekleştirileceğini söylemişti.
Oylamadan önce Norfolk Southern, Mart ayında sektörde güçlü bir itibara sahip bir baş işletme görevlisini atayarak şirketin verimliliğini daha da artırma ihtiyacını esasen kabul etti.
Ancak şirket, kamyon şirketlerinden sipariş almak da dahil olmak üzere yeni gelir elde etmeye ve artan talebe hızla cevap verebilecek yeterli demiryolu kapasitesine ve çalışana sahip olmaya dayalı planından vazgeçmiş değil.
Ancak Norfolk Southern'ın artık yatırımcılara bu yaklaşımla daha fazla para kazanabileceğini göstermesi gerekiyor.
Sempatik demiryolu analistleri, Şubat 2023'te meydana gelen Doğu Filistin kazasının demiryolunun operasyonlarını geçici olarak aksatması ve yönetimin dikkatini dağıtması nedeniyle Norfolk Southern yöneticilerinin mali hedeflerine ulaşmakta zorluk çekmiş olabileceğini söyledi.
Norfolk Southern, raydan çıkmayla ilgili nihai raporunu önümüzdeki ay yayınlaması beklenen Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu da dahil olmak üzere birçok federal ve eyalet kurumu tarafından hâlâ soruşturma altında.
Shaw'un yaklaşımını destekleyen uzun süredir demiryolu analisti olan Tony Hatch, oylamanın yönetime biraz nefes alma alanı sağladığını söyledi. Ancak şunları ekledi: “Gözetim altında olacaklar. Bu ücretsiz bir geçiş değil. Bu tekrar olabilir.”