FreeDoom
New member
Vietnam'da tercih edilen ulaşım aracı olan motosikletler, Ho Chi Minh City'de el konulan mülklerde birikiyor, çünkü bazı mülk sahipleri, cezaları geri almak yerine motosikletlerden vazgeçmeyi daha uygun maliyetli buluyor.
Vietnam'ın finans merkezi olan şehir, son yıllarda cezaları artırarak ve araçlara el koyarak alkollü araç kullanımına karşı mücadelede daha agresif hale geldi. Yetkililer, bu cezaların çoğu zaman çoğu sürücünün geri talep etmediği araçların değerinden daha yüksek olduğunu söylüyor.
Şimdi polis bunlarla ne yapacağını şaşırıyor.
Bazı bölge sakinleri bundan o kadar rahatsız oluyor ki, şikayetlerini kamuya açık bir şekilde dile getiriyorlar, ancak iktidardaki Komünist Partiyi eleştirmek Vietnam'da riskli olabilir.
Ho Chi Minh Şehrindeki bir bankada çalışan 30 yaşındaki Nguyen Khang, verimsiz ve gereksiz derecede cezalandırıcı bir sistemin motosikletleri “rehin” tuttuğunu söyledi.
Yetkililer de bunu anlamıştır” diye konuştu. “Temel olarak henüz daha bütünsel bir yaklaşım bulamadılar.”
Alkollü araç kullanmaya karşı sıfır tolerans kampanyası, Vietnam'da kamu düzenini sağlamaya yönelik daha önceki çabaları (Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri sokaklarını yiyecek satıcılarından temizlemek gibi) yansıtıyor ve bu çabalar yaygın olarak kabalık olarak algılanıyor.
Vietnam'daki kentsel gelişim uzmanı Hue-Tam Jamme, terk edilmiş motosikletlerin bir geçişi yansıttığını söyledi: Daha fazla Vietnamlı orta sınıfa girip ilk arabalarını satın aldıkça, motosikletleriyle tanınan bir ülkede bisikletler trafikte önem kaybediyor.
Son hükümet verilerine göre Vietnam'ın araba sahibi olma oranı, 2018 ile 2020 arasında 100 hane başına 3,3'ten 4,8'e çıkmasına rağmen hala zengin ülkelerin çok altında.
Ho Chi Minh Şehrinde arabalar yollardaki araçların nispeten küçük bir kısmını oluşturuyor (Profesör Jamme'nin verilerine göre 2018'de yüzde 13), ancak onların varlığı zaten sokak düzeyinde gerilimlere neden olmuş durumda. Motosiklet park yeri ve kaldırım ticareti için yer kaybına kızan araç sahipleri ile bölge sakinleri arasında zaman zaman fiziksel kavgalar çıktı.
Arizona Eyalet Üniversitesi'nde ders veren ve araçların Vietnam şehirlerinde ve ekonomisinde oynadığı rolü inceleyen Profesör Jamme, “Motosiklet artık eskisi gibi bir statü sembolü değil” dedi.
“İnsanların vazgeçmeye hazır olmalarına o kadar da şaşırmadım” diye ekledi. “Çok çok büyük bir para cezası, 'Tamam, tamam, onu almayacağım bile' demek için tetikleyici olabilir.”
Alkolün zararlı etkilerine karşı dört yıllık bir kampanya, son yıllarda Vietnam'daki araçlara el konulmasında önemli bir faktör oldu. Diğer şeylerin yanı sıra, alkollü araç kullanmanın azami cezası 2020'de ikiye katlanarak 300 doların üzerine çıktı; bu, Vietnamlı bir işçinin ortalama aylık maaşından fazla. Yasa, insanların herhangi bir miktarda alkollü araç kullanmasını yasaklıyor.
Kampanya, sokak restoranlarında biranın bol olduğu ve aşırı içki içmenin yaygın olduğu bir ülkede gözle görülür bir etki yarattı. Ulusal bira satışları neredeyse anında en az dörtte bir oranında düştü; On binlerce kişi ehliyetini kaybetti; Ho Chi Minh Şehri polisine göre trafikle ilgili kazalar, yaralanmalar ve ölümler geçtiğimiz yıl azaldı.
Yerel bir polis yetkilisi geçen ay devlet haber medyasına verdiği demeçte, Ho Chi Minh Şehrinde 2022 yılında çoğu motosiklet olmak üzere yaklaşık 155.000 araca el konulduğunu ve bunların çoğunun alkolle ilgili trafik ihlalleri nedeniyle ele geçirildiğini söyledi.
Ho Chi Minh Şehrinde inşaat işçisi olan 56 yaşındaki Nguyen Huu Liem, Ocak ayında “bir arkadaşıyla takılmak için bir içki içtikten” sonra hem ehliyetine hem de motosikletine el konulduğunu söyledi. .
“Bence bu ceza ortalama bir işçi için çok yüksek” dedi.
Motosikletinin değeri beş milyon Vietnam dongu, yani yaklaşık 200 dolar değerinde. Alkollü araç kullanmaktan aldığı ceza ise yaklaşık 80 dolar daha fazlaydı. Yine de cezayı ödedi çünkü polis ona ehliyetini geri almanın tek yolunun bu olduğunu söyledi.
Diğer sürücüler bisikletlerini Ho Chi Minh Şehri'nde polisin el koyduğu otoparklarda bırakıyor ve bu yığılma idari sorunlara neden oluyor.
Polisin yerel haber medyasına verdiği bilgiye göre, geçen ay şehrin trafik polisi teşkilatında motosikletler için 100.000 metrekarelik park yeri sıkıntısı vardı, bu da yaklaşık bir şehir parkı büyüklüğündeydi. Binlerce bisiklet açık artırmayla satıldı, ancak birikmiş bisikletler büyümeye devam etti ve arazilerde ara sıra yangınlar çıktı.
Ho Chi Minh Şehrinde inşaat işçisi olan 35 yaşındaki Jack Dang, mülklerde motosiklet parçaları arayan bir grup insan gördüğünü söyledi.
“Buraya vardıklarında” dedi, “her şey biter.”
Vietnam'ın finans merkezi olan şehir, son yıllarda cezaları artırarak ve araçlara el koyarak alkollü araç kullanımına karşı mücadelede daha agresif hale geldi. Yetkililer, bu cezaların çoğu zaman çoğu sürücünün geri talep etmediği araçların değerinden daha yüksek olduğunu söylüyor.
Şimdi polis bunlarla ne yapacağını şaşırıyor.
Bazı bölge sakinleri bundan o kadar rahatsız oluyor ki, şikayetlerini kamuya açık bir şekilde dile getiriyorlar, ancak iktidardaki Komünist Partiyi eleştirmek Vietnam'da riskli olabilir.
Ho Chi Minh Şehrindeki bir bankada çalışan 30 yaşındaki Nguyen Khang, verimsiz ve gereksiz derecede cezalandırıcı bir sistemin motosikletleri “rehin” tuttuğunu söyledi.
Yetkililer de bunu anlamıştır” diye konuştu. “Temel olarak henüz daha bütünsel bir yaklaşım bulamadılar.”
Alkollü araç kullanmaya karşı sıfır tolerans kampanyası, Vietnam'da kamu düzenini sağlamaya yönelik daha önceki çabaları (Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri sokaklarını yiyecek satıcılarından temizlemek gibi) yansıtıyor ve bu çabalar yaygın olarak kabalık olarak algılanıyor.
Vietnam'daki kentsel gelişim uzmanı Hue-Tam Jamme, terk edilmiş motosikletlerin bir geçişi yansıttığını söyledi: Daha fazla Vietnamlı orta sınıfa girip ilk arabalarını satın aldıkça, motosikletleriyle tanınan bir ülkede bisikletler trafikte önem kaybediyor.
Son hükümet verilerine göre Vietnam'ın araba sahibi olma oranı, 2018 ile 2020 arasında 100 hane başına 3,3'ten 4,8'e çıkmasına rağmen hala zengin ülkelerin çok altında.
Ho Chi Minh Şehrinde arabalar yollardaki araçların nispeten küçük bir kısmını oluşturuyor (Profesör Jamme'nin verilerine göre 2018'de yüzde 13), ancak onların varlığı zaten sokak düzeyinde gerilimlere neden olmuş durumda. Motosiklet park yeri ve kaldırım ticareti için yer kaybına kızan araç sahipleri ile bölge sakinleri arasında zaman zaman fiziksel kavgalar çıktı.
Arizona Eyalet Üniversitesi'nde ders veren ve araçların Vietnam şehirlerinde ve ekonomisinde oynadığı rolü inceleyen Profesör Jamme, “Motosiklet artık eskisi gibi bir statü sembolü değil” dedi.
“İnsanların vazgeçmeye hazır olmalarına o kadar da şaşırmadım” diye ekledi. “Çok çok büyük bir para cezası, 'Tamam, tamam, onu almayacağım bile' demek için tetikleyici olabilir.”
Alkolün zararlı etkilerine karşı dört yıllık bir kampanya, son yıllarda Vietnam'daki araçlara el konulmasında önemli bir faktör oldu. Diğer şeylerin yanı sıra, alkollü araç kullanmanın azami cezası 2020'de ikiye katlanarak 300 doların üzerine çıktı; bu, Vietnamlı bir işçinin ortalama aylık maaşından fazla. Yasa, insanların herhangi bir miktarda alkollü araç kullanmasını yasaklıyor.
Kampanya, sokak restoranlarında biranın bol olduğu ve aşırı içki içmenin yaygın olduğu bir ülkede gözle görülür bir etki yarattı. Ulusal bira satışları neredeyse anında en az dörtte bir oranında düştü; On binlerce kişi ehliyetini kaybetti; Ho Chi Minh Şehri polisine göre trafikle ilgili kazalar, yaralanmalar ve ölümler geçtiğimiz yıl azaldı.
Yerel bir polis yetkilisi geçen ay devlet haber medyasına verdiği demeçte, Ho Chi Minh Şehrinde 2022 yılında çoğu motosiklet olmak üzere yaklaşık 155.000 araca el konulduğunu ve bunların çoğunun alkolle ilgili trafik ihlalleri nedeniyle ele geçirildiğini söyledi.
Ho Chi Minh Şehrinde inşaat işçisi olan 56 yaşındaki Nguyen Huu Liem, Ocak ayında “bir arkadaşıyla takılmak için bir içki içtikten” sonra hem ehliyetine hem de motosikletine el konulduğunu söyledi. .
“Bence bu ceza ortalama bir işçi için çok yüksek” dedi.
Motosikletinin değeri beş milyon Vietnam dongu, yani yaklaşık 200 dolar değerinde. Alkollü araç kullanmaktan aldığı ceza ise yaklaşık 80 dolar daha fazlaydı. Yine de cezayı ödedi çünkü polis ona ehliyetini geri almanın tek yolunun bu olduğunu söyledi.
Diğer sürücüler bisikletlerini Ho Chi Minh Şehri'nde polisin el koyduğu otoparklarda bırakıyor ve bu yığılma idari sorunlara neden oluyor.
Polisin yerel haber medyasına verdiği bilgiye göre, geçen ay şehrin trafik polisi teşkilatında motosikletler için 100.000 metrekarelik park yeri sıkıntısı vardı, bu da yaklaşık bir şehir parkı büyüklüğündeydi. Binlerce bisiklet açık artırmayla satıldı, ancak birikmiş bisikletler büyümeye devam etti ve arazilerde ara sıra yangınlar çıktı.
Ho Chi Minh Şehrinde inşaat işçisi olan 35 yaşındaki Jack Dang, mülklerde motosiklet parçaları arayan bir grup insan gördüğünü söyledi.
“Buraya vardıklarında” dedi, “her şey biter.”