FreeDoom
New member
Şirket yetkilileri, sendikanın grevleri General Motors ile Jeep ve Ram’ın sahibi Stellantis tarafından üretilen araçlara yönelik parça tedarikini sınırlayacak şekilde genişletmesinden bir gün sonra, Detroit otomobil üreticileri ve United Automobile Workers’ın Cumartesi günü müzakerelere devam ettiğini söyledi.
UAW üyeleri Cuma günü GM ve Stellantis parça dağıtım merkezlerindeki işlerini bıraktılar ancak şirketin taleplerini karşılamak için daha fazlasını yaptığını söyleyerek Ford’u bağışladılar.
UAW Cumartesi günü üyelerine “Ford üzerindeki baskımız meyvesini vermeye başlıyor” dedi.
Analistler, Ford’la bir anlaşmanın yakın zamanda olacağına dair herhangi bir işaret olmasa da, şirketle yapılacak bir anlaşmanın diğer iki şirket üzerinde benzer şartlar sunma konusunda baskı oluşturabileceğini ve grevin hızlı bir şekilde sona ermesine yol açabileceğini söyledi.
Saint Louis Üniversitesi Hukuk Fakültesi profesörü ve eski hukukçu Michael Duff, “Ford ile UAW’nin aradığı şeylerin çoğunu veya tamamını içeren bir anlaşma yaptığınız anda, bu GM ve Stellantis üzerinde büyük bir baskı oluşturuyor” dedi. Ulusal Çalışma İlişkileri Kurulu avukatı. “Onları neden farklı olduklarını, neden daha fazlasını veremediklerini tartışmak zorunda bırakıyorsunuz.”
Kısa bir grev ekonomi için iyi bir haber olabilir. Bir endüstri grubu olan Alliance for Automotive Innovation’a göre otomobil üretiminde yaklaşık 200.000 kişi çalışıyor. Bu sayı, dolaylı olarak otomobil imalatına bağımlı olan işleri hesaba katmıyor ve kat kat daha fazla.
Ücretlerdeki kayıplar tüketici harcamalarını olumsuz etkileyecek, bazı araçların bulunması zorlaşırsa veya tamirhanelerde ve bayilerde parça biterse enflasyon yükselebilir. Eğer öyleyse, Federal Reserve, resmi faiz oranlarını yüksek tutarak ekonomiyi yavaşlatma çabalarına devam etmek zorunda kalacak. Şu anda 18.000’den fazla UAW üyesi grevde.
Otomobil şirketleri de kamuoyunun baskısı altında. Bir yatırım şirketi olan Spear Invest’in kurucusu Ivana Delevska, otomotiv işçilerinin ücretlerinin enflasyona ayak uyduramadığı yönündeki iddiasının, otomobil üreticileri sağlıklı karlar bildirdiğini söyledi.
“Enflasyon genel olarak yükseldi. Kendilerini geçindirmek zorundalar” dedi Bayan Delevska işçiler hakkında.
Anketler, kamuoyunun işçilerin kendi tarafında olduğunu gösteriyor ancak uzun süreli bir grev insanların arabalarını tamir etmesini zorlaştırırsa veya ekonomiye zarar verecek şekilde algılanırsa bu durum değişebilir, dedi Duff. Grev uzun sürerse işçiler arasında hayal kırıklığı yaşanabilir” dedi.
Stellantis işçileri Cuma günü şirketin 20 parça dağıtım merkezinden ayrılırken, GM işçileri de 18 merkezde greve gitti.
Ford’un Kanadalı işçileri temsil eden sendikayla geçen hafta vardığı anlaşma, ABD’deki sonuca ilişkin ipuçları sağlayabilir. Unifor ile yapılan anlaşma, sözleşmenin üç yılı boyunca yüzde 25’e varan maaş artışlarının yanı sıra ikramiyeler, gelişmiş emeklilik hakları ve Ford’un fabrikaları elektrikli araçlara dönüştürmesi sırasında çalışanları korumaya yönelik önlemleri içeriyor.
Ford’un Kanada’da çok daha küçük bir varlığı olması nedeniyle muhtemelen UAW’den daha az etkiye sahip olan Unifor, bu kazanımları ayrılmaya gerek kalmadan elde etti. Sendika Kanada’da GM ve Stellantis ile ayrı ayrı görüşmelerde bulunuyor.
Bayan Delevska, yatırımcıların Amerikalı otomobil üreticilerinin ve sendikaların yüzde 30’un altında bir ücret artışı konusunda anlaşmaya varmalarını beklediklerini belirterek, her iki tarafın da hızlı bir şekilde anlaşmaya varma teşvikine sahip olduğunu ekledi. “Bunun daha fazla sürmesi kimsenin çıkarına değil” dedi.
UAW’nin talepleri arasında dört yıl içinde yüzde 40 ücret artışı, emeklilik maaşlarının iyileştirilmesi ve çalışma saatlerinin kısaltılması yer alıyor. Sendika ayrıca, yeni işe alınanların UAW’nin saat başı 32 dolarlık en yüksek ücretinden çok daha düşük ücret almasını gerektiren kademeli ücret sistemine son verilmesini istiyor.
Sendikaya göre Ford, UAW’nin işçi ücretlerini enflasyona göre ayarlama ve kar paylaşımı ikramiyelerini artırma sözü gibi bazı taleplerini kabul etti.
Ford aynı zamanda işçilere tesislerin kapatılması nedeniyle grev hakkı vermeyi de kabul etti; bu önemli bir tavizdi. Sendika, endüstrinin daha az parça ve işçilik gerektiren elektrikli araçlara yönelmesi nedeniyle otomobil üreticilerinin bazı fabrikaları kapatacağından korkuyor.
UAW Cumartesi günü üyelere gönderdiği bir mesajda “Bunlar tarihi başarılar” dedi, “ancak daha da ileri gitmeliyiz.”
UAW üyeleri Cuma günü GM ve Stellantis parça dağıtım merkezlerindeki işlerini bıraktılar ancak şirketin taleplerini karşılamak için daha fazlasını yaptığını söyleyerek Ford’u bağışladılar.
UAW Cumartesi günü üyelerine “Ford üzerindeki baskımız meyvesini vermeye başlıyor” dedi.
Analistler, Ford’la bir anlaşmanın yakın zamanda olacağına dair herhangi bir işaret olmasa da, şirketle yapılacak bir anlaşmanın diğer iki şirket üzerinde benzer şartlar sunma konusunda baskı oluşturabileceğini ve grevin hızlı bir şekilde sona ermesine yol açabileceğini söyledi.
Saint Louis Üniversitesi Hukuk Fakültesi profesörü ve eski hukukçu Michael Duff, “Ford ile UAW’nin aradığı şeylerin çoğunu veya tamamını içeren bir anlaşma yaptığınız anda, bu GM ve Stellantis üzerinde büyük bir baskı oluşturuyor” dedi. Ulusal Çalışma İlişkileri Kurulu avukatı. “Onları neden farklı olduklarını, neden daha fazlasını veremediklerini tartışmak zorunda bırakıyorsunuz.”
Kısa bir grev ekonomi için iyi bir haber olabilir. Bir endüstri grubu olan Alliance for Automotive Innovation’a göre otomobil üretiminde yaklaşık 200.000 kişi çalışıyor. Bu sayı, dolaylı olarak otomobil imalatına bağımlı olan işleri hesaba katmıyor ve kat kat daha fazla.
Ücretlerdeki kayıplar tüketici harcamalarını olumsuz etkileyecek, bazı araçların bulunması zorlaşırsa veya tamirhanelerde ve bayilerde parça biterse enflasyon yükselebilir. Eğer öyleyse, Federal Reserve, resmi faiz oranlarını yüksek tutarak ekonomiyi yavaşlatma çabalarına devam etmek zorunda kalacak. Şu anda 18.000’den fazla UAW üyesi grevde.
Otomobil şirketleri de kamuoyunun baskısı altında. Bir yatırım şirketi olan Spear Invest’in kurucusu Ivana Delevska, otomotiv işçilerinin ücretlerinin enflasyona ayak uyduramadığı yönündeki iddiasının, otomobil üreticileri sağlıklı karlar bildirdiğini söyledi.
“Enflasyon genel olarak yükseldi. Kendilerini geçindirmek zorundalar” dedi Bayan Delevska işçiler hakkında.
Anketler, kamuoyunun işçilerin kendi tarafında olduğunu gösteriyor ancak uzun süreli bir grev insanların arabalarını tamir etmesini zorlaştırırsa veya ekonomiye zarar verecek şekilde algılanırsa bu durum değişebilir, dedi Duff. Grev uzun sürerse işçiler arasında hayal kırıklığı yaşanabilir” dedi.
Stellantis işçileri Cuma günü şirketin 20 parça dağıtım merkezinden ayrılırken, GM işçileri de 18 merkezde greve gitti.
Ford’un Kanadalı işçileri temsil eden sendikayla geçen hafta vardığı anlaşma, ABD’deki sonuca ilişkin ipuçları sağlayabilir. Unifor ile yapılan anlaşma, sözleşmenin üç yılı boyunca yüzde 25’e varan maaş artışlarının yanı sıra ikramiyeler, gelişmiş emeklilik hakları ve Ford’un fabrikaları elektrikli araçlara dönüştürmesi sırasında çalışanları korumaya yönelik önlemleri içeriyor.
Ford’un Kanada’da çok daha küçük bir varlığı olması nedeniyle muhtemelen UAW’den daha az etkiye sahip olan Unifor, bu kazanımları ayrılmaya gerek kalmadan elde etti. Sendika Kanada’da GM ve Stellantis ile ayrı ayrı görüşmelerde bulunuyor.
Bayan Delevska, yatırımcıların Amerikalı otomobil üreticilerinin ve sendikaların yüzde 30’un altında bir ücret artışı konusunda anlaşmaya varmalarını beklediklerini belirterek, her iki tarafın da hızlı bir şekilde anlaşmaya varma teşvikine sahip olduğunu ekledi. “Bunun daha fazla sürmesi kimsenin çıkarına değil” dedi.
UAW’nin talepleri arasında dört yıl içinde yüzde 40 ücret artışı, emeklilik maaşlarının iyileştirilmesi ve çalışma saatlerinin kısaltılması yer alıyor. Sendika ayrıca, yeni işe alınanların UAW’nin saat başı 32 dolarlık en yüksek ücretinden çok daha düşük ücret almasını gerektiren kademeli ücret sistemine son verilmesini istiyor.
Sendikaya göre Ford, UAW’nin işçi ücretlerini enflasyona göre ayarlama ve kar paylaşımı ikramiyelerini artırma sözü gibi bazı taleplerini kabul etti.
Ford aynı zamanda işçilere tesislerin kapatılması nedeniyle grev hakkı vermeyi de kabul etti; bu önemli bir tavizdi. Sendika, endüstrinin daha az parça ve işçilik gerektiren elektrikli araçlara yönelmesi nedeniyle otomobil üreticilerinin bazı fabrikaları kapatacağından korkuyor.
UAW Cumartesi günü üyelere gönderdiği bir mesajda “Bunlar tarihi başarılar” dedi, “ancak daha da ileri gitmeliyiz.”