FreeDoom
New member
Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu başkanı Çarşamba günü Senato komitesine verdiği demeçte, Boeing'in Ocak ayındaki bir uçuş sırasında Alaska Havayolları uçağından kapı panelinin ayrılmasına neyin sebep olduğunu araştırdığı için kuruma bazı bilgiler verme konusunda isteksiz olduğunu söyledi.
Yetkili Jennifer Homendy, Senato Ticaret Komitesine, ajansının Boeing'in Renton, Washington'daki fabrikasında kapı fişi olarak bilinen panelin açılıp kapatılmasıyla ilgili mevcut tüm belgeleri talep ettiğini söyledi. Bayan Homendy, güvenlik komitesinin fabrikadaki bazı işçilerin isimlerini de istediğini söyledi.
Bayan Homendy, Senato komitesine Boeing'in 25 çalışandan oluşan bir ekibe ve Renton fabrikasında kapılarla ilgilenen bir yöneticiye sahip olduğunu söyledi. Bayan Homendy, yöneticinin sağlık nedenleriyle izinli olduğunu ve ajansın bu kişiyle röportaj yapamadığını söyledi. Boeing'in güvenlik komitesine diğer 25 çalışanın isimlerini vermediğini de sözlerine ekledi.
“İki ay sonra buna sahip olamamamız çok saçma” dedi.
Boeing, yorum talebine hemen yanıt vermedi.
Uçak üreticisi, 5 Ocak'ta Portland, Oregon'dan kalkan Alaska Havayolları'na ait Boeing 737 Max 9 jetinin karıştığı olay nedeniyle güvenlik kurulu ve Federal Havacılık İdaresi tarafından soruşturma altında. Kapı açıldığında hiç kimse ciddi şekilde yaralanmadı. Konektör yaklaşık 16.000 feet yükseklikte uçaktan ayrıldı, ancak bu aksilik, Boeing'in kalite kontrol uygulamalarının yeniden incelenmesine yol açtı.
Güvenlik kurulu tarafından geçen ay yayınlanan bir ön raporda, kapı durdurucusunu yerinde tutmak için kullanılan dört vidanın Boeing'in Renton tesisinde çıkarıldığı ve görünüşe göre uçak teslim edilmeden önce yeniden takılmadığı belirtildi.
Boeing, bölümden bu yana bir eleştiri dalgasıyla karşı karşıya kaldı. FAA, kalite kontrol sorunları çözülene kadar şirketin 737 Max serisinin üretimini genişletmesini yasakladı ve geçen hafta düzenleyici, iyileştirmeler için bir plan geliştirmesi için şirkete 90 gün süre verdi.
Yetkili Jennifer Homendy, Senato Ticaret Komitesine, ajansının Boeing'in Renton, Washington'daki fabrikasında kapı fişi olarak bilinen panelin açılıp kapatılmasıyla ilgili mevcut tüm belgeleri talep ettiğini söyledi. Bayan Homendy, güvenlik komitesinin fabrikadaki bazı işçilerin isimlerini de istediğini söyledi.
Bayan Homendy, Senato komitesine Boeing'in 25 çalışandan oluşan bir ekibe ve Renton fabrikasında kapılarla ilgilenen bir yöneticiye sahip olduğunu söyledi. Bayan Homendy, yöneticinin sağlık nedenleriyle izinli olduğunu ve ajansın bu kişiyle röportaj yapamadığını söyledi. Boeing'in güvenlik komitesine diğer 25 çalışanın isimlerini vermediğini de sözlerine ekledi.
“İki ay sonra buna sahip olamamamız çok saçma” dedi.
Boeing, yorum talebine hemen yanıt vermedi.
Uçak üreticisi, 5 Ocak'ta Portland, Oregon'dan kalkan Alaska Havayolları'na ait Boeing 737 Max 9 jetinin karıştığı olay nedeniyle güvenlik kurulu ve Federal Havacılık İdaresi tarafından soruşturma altında. Kapı açıldığında hiç kimse ciddi şekilde yaralanmadı. Konektör yaklaşık 16.000 feet yükseklikte uçaktan ayrıldı, ancak bu aksilik, Boeing'in kalite kontrol uygulamalarının yeniden incelenmesine yol açtı.
Güvenlik kurulu tarafından geçen ay yayınlanan bir ön raporda, kapı durdurucusunu yerinde tutmak için kullanılan dört vidanın Boeing'in Renton tesisinde çıkarıldığı ve görünüşe göre uçak teslim edilmeden önce yeniden takılmadığı belirtildi.
Boeing, bölümden bu yana bir eleştiri dalgasıyla karşı karşıya kaldı. FAA, kalite kontrol sorunları çözülene kadar şirketin 737 Max serisinin üretimini genişletmesini yasakladı ve geçen hafta düzenleyici, iyileştirmeler için bir plan geliştirmesi için şirkete 90 gün süre verdi.