FreeDoom
New member
Yemen'deki Husi isyancıların Kızıldeniz'deki ticari gemilere yönelik saldırıları, petrol tankeri operatörlerini hoş karşılanmayan bir hesaplamayla karşı karşıya bırakıyor: Tehlikeli bölgeye geçme riskini kabul edin ya da işlerini kaybedin.
ABD liderliğindeki 12 ulustan oluşan koalisyonun Çarşamba günü “yasadışı ele geçirme ve saldırılardan kötü niyetli aktörleri sorumlu tutacağı” konusunda uyarıda bulunmasıyla bölgedeki çatışma riski daha da artabilir.
Saldırılara ve yeni saldırı tehditlerine rağmen, bazı petrol şirketleri kiraladıkları gemilerin Afrika çevresinde fazladan iki hafta sürebilecek ve daha yüksek maliyetlere mal olacak bir yolculuk yerine bu rotayı izlemesinde ısrar ediyor. Londra'daki bir gemi komisyonculuğu şirketi olan Braemar'ın küresel araştırma başkanı Henry Curra, tanker sahiplerinin “alabileceğini veya bırakabileceğini” söyledi.
Petrol piyasaları şimdiye kadar drone ve füze saldırılarını büyük ölçüde görmezden geldi. Tüccarlar, herhangi bir tedarik sorununu çözmeye yetecek kadar küresel petrol bulunduğuna inanıyor.
Siyasi risk şirketi Eurasia Group'un enerji ve iklim değişikliği direktörü Henning Gloystein, “Petrol ve gaz arzı büyük talep merkezlerinin çoğunda nispeten iyi durumda, bu nedenle aksaklıkların ve gecikmelerin giderilebileceğine dair bir his var” dedi. Küresel ekonomik büyüme yavaşlarken petrole olan talep de düştü.
BP'nin de aralarında bulunduğu bazı petrol şirketleri bölgeden uzak durduklarını söylerken, diğerleri Süveyş Kanalı üzerinden Avrupa pazarlarına erişim sağlayan Kızıldeniz'i kullanmaya devam ediyor.
Oslo'daki büyük tanker şirketlerinden Frontline'ın genel müdürü Lars H. Barstad şunları söyledi: “Eğer bunu yapabilirsek Kızıldeniz'den geçmekten kaçınacağız.” Ancak bu her zaman mümkün olmuyor.
Bay Barstad, bir tanker şirketinin yalnızca büyük petrol şirketleri ve ticaret firmaları gibi müşterilere sunulan bir “taksi hizmeti” olduğunu söyledi. Yolculuk başladıktan sonra, kaptan veya gemi sahibi, geçerli bir neden olmaksızın aniden Süveyş Kanalı yerine Afrika'nın çevresini dolaşmaya karar veremez.
Halihazırda seyir halinde olan bir geminin yönünü değiştirmek için “savaş benzeri bir durum olması gerekiyor” dedi. “Dışarıdan bakanlara öyle görünse bile şu anda savaşa benzer bir durum değil.”
Bay Barstad, bölgeden hâlâ çok sayıda gemi geçmesi nedeniyle gemilerinden herhangi birinin insansız hava araçları veya füzeler tarafından saldırıya uğrama olasılığının nispeten düşük olduğuna inandığını söyledi. Ayrıca şirketinin yakın geçmişte İsrail'le iş yapmadığını, bunun da Hamas'ın müttefiki Husiler için daha az hedef haline geldiğini söyledi.
Ayrıca koalisyonun bölgede artan deniz varlığı ve gemilerindeki silahlı muhafızların varlığı da onu rahatlatıyor.
Toplamda, Nakliyeyi takip eden bir firma olan Kpler'den analist Viktor Katona, Süveyş Kanalı'ndan petrol ve dizel ve benzin gibi rafine edilmiş ürünlerin akışının Ekim ayına göre Aralık ayında yaklaşık yüzde 40 düştüğünü söyledi.
Petrol endüstrisi artan tehlikelere yavaş yavaş uyum sağlıyor. Bazı tankerler Afrika üzerinden seyahat ediyor. Diğerleri Asya'ya kargo taşıyor. ABD'nin dizel yakıt ve diğer rafine edilmiş ürün ihracatındaki artış, Avrupa'nın Hindistan ve Orta Doğu'dan gelen azalan akışları dengelemesine yardımcı oluyor.
Bu nispeten yumuşak geçiş, Husi tehdidinin enerji fiyatları üzerinde bu kadar az etki yaratmasının nedenlerinden biri. Brent ham petrolünün fiyatı şu anda varil başına 77 dolar civarında; bu, Hamas militanlarının 7 Ekim'de İsrail'i işgal ederek Gazze'deki savaşı tetiklediği zamana göre biraz daha düşük. Aynı zamanda Avrupa doğal gaz fiyatları da önemli ölçüde düştü.
Süveyş Kanalı önemli olsa da alternatifler de var. En büyük ham petrol tankerleri büyüklükleri nedeniyle her zaman kanaldan uzak durdular, dolayısıyla mevcut durum da pek değişmiyor. Bazı sıvılaştırılmış doğal gaz tankerlerinin sahipleri gemilerini geçici olarak Süveyş Kanalı'nın dışında tutma kararı alırken, Avrupa'nın önemli bir tedarikçisi olan Katar'dan gelenler, belki de Husilerin yakındaki bir gemi sahibini hedef almayacağını varsayarak Mısır rotasını kullanmaya devam etti. Hamas. Kpler sıvılaştırılmış doğal gaz analisti Laura Page, bunun sonucunda Avrupa doğal gaz fiyatlarının “ılıman geçen kış nedeniyle şimdiye kadar daha fazla baskı altında kaldığını” söyledi.
Denizcilik sektöründen kaynaklar, kanaldan büyük miktarda petrol gönderen Rusya'nın da saldırıya karşı bağışıklığının yüksek olduğunu söylüyor. New York'taki bir yatırım bankası olan Evercore ISI'nın kara ve deniz taşımacılığı stoklarından sorumlu kıdemli genel müdürü Jonathan Chappell, “Rusya'nın İran'la bağları göz önüne alındığında, hedef alınmaları pek olası değil” dedi.
Paniğin önlenmesine büyük ölçüde yardımcı olan şey, piyasalarda dünyada bol miktarda petrol ve doğal gaz bulunduğunun hissedilmesi oldu.
Araştırma firması Energy Aspects'in jeopolitik başkanı Richard Bronze, “Piyasa arz riskleri konusunda endişeli değil” dedi. “Petrol fiyatlarında yeniden sürdürülebilir bir yükseliş sağlamak çok zaman alacak” diye ekledi.
ABD liderliğindeki 12 ulustan oluşan koalisyonun Çarşamba günü “yasadışı ele geçirme ve saldırılardan kötü niyetli aktörleri sorumlu tutacağı” konusunda uyarıda bulunmasıyla bölgedeki çatışma riski daha da artabilir.
Saldırılara ve yeni saldırı tehditlerine rağmen, bazı petrol şirketleri kiraladıkları gemilerin Afrika çevresinde fazladan iki hafta sürebilecek ve daha yüksek maliyetlere mal olacak bir yolculuk yerine bu rotayı izlemesinde ısrar ediyor. Londra'daki bir gemi komisyonculuğu şirketi olan Braemar'ın küresel araştırma başkanı Henry Curra, tanker sahiplerinin “alabileceğini veya bırakabileceğini” söyledi.
Petrol piyasaları şimdiye kadar drone ve füze saldırılarını büyük ölçüde görmezden geldi. Tüccarlar, herhangi bir tedarik sorununu çözmeye yetecek kadar küresel petrol bulunduğuna inanıyor.
Siyasi risk şirketi Eurasia Group'un enerji ve iklim değişikliği direktörü Henning Gloystein, “Petrol ve gaz arzı büyük talep merkezlerinin çoğunda nispeten iyi durumda, bu nedenle aksaklıkların ve gecikmelerin giderilebileceğine dair bir his var” dedi. Küresel ekonomik büyüme yavaşlarken petrole olan talep de düştü.
BP'nin de aralarında bulunduğu bazı petrol şirketleri bölgeden uzak durduklarını söylerken, diğerleri Süveyş Kanalı üzerinden Avrupa pazarlarına erişim sağlayan Kızıldeniz'i kullanmaya devam ediyor.
Oslo'daki büyük tanker şirketlerinden Frontline'ın genel müdürü Lars H. Barstad şunları söyledi: “Eğer bunu yapabilirsek Kızıldeniz'den geçmekten kaçınacağız.” Ancak bu her zaman mümkün olmuyor.
Bay Barstad, bir tanker şirketinin yalnızca büyük petrol şirketleri ve ticaret firmaları gibi müşterilere sunulan bir “taksi hizmeti” olduğunu söyledi. Yolculuk başladıktan sonra, kaptan veya gemi sahibi, geçerli bir neden olmaksızın aniden Süveyş Kanalı yerine Afrika'nın çevresini dolaşmaya karar veremez.
Halihazırda seyir halinde olan bir geminin yönünü değiştirmek için “savaş benzeri bir durum olması gerekiyor” dedi. “Dışarıdan bakanlara öyle görünse bile şu anda savaşa benzer bir durum değil.”
Bay Barstad, bölgeden hâlâ çok sayıda gemi geçmesi nedeniyle gemilerinden herhangi birinin insansız hava araçları veya füzeler tarafından saldırıya uğrama olasılığının nispeten düşük olduğuna inandığını söyledi. Ayrıca şirketinin yakın geçmişte İsrail'le iş yapmadığını, bunun da Hamas'ın müttefiki Husiler için daha az hedef haline geldiğini söyledi.
Ayrıca koalisyonun bölgede artan deniz varlığı ve gemilerindeki silahlı muhafızların varlığı da onu rahatlatıyor.
Toplamda, Nakliyeyi takip eden bir firma olan Kpler'den analist Viktor Katona, Süveyş Kanalı'ndan petrol ve dizel ve benzin gibi rafine edilmiş ürünlerin akışının Ekim ayına göre Aralık ayında yaklaşık yüzde 40 düştüğünü söyledi.
Petrol endüstrisi artan tehlikelere yavaş yavaş uyum sağlıyor. Bazı tankerler Afrika üzerinden seyahat ediyor. Diğerleri Asya'ya kargo taşıyor. ABD'nin dizel yakıt ve diğer rafine edilmiş ürün ihracatındaki artış, Avrupa'nın Hindistan ve Orta Doğu'dan gelen azalan akışları dengelemesine yardımcı oluyor.
Bu nispeten yumuşak geçiş, Husi tehdidinin enerji fiyatları üzerinde bu kadar az etki yaratmasının nedenlerinden biri. Brent ham petrolünün fiyatı şu anda varil başına 77 dolar civarında; bu, Hamas militanlarının 7 Ekim'de İsrail'i işgal ederek Gazze'deki savaşı tetiklediği zamana göre biraz daha düşük. Aynı zamanda Avrupa doğal gaz fiyatları da önemli ölçüde düştü.
Süveyş Kanalı önemli olsa da alternatifler de var. En büyük ham petrol tankerleri büyüklükleri nedeniyle her zaman kanaldan uzak durdular, dolayısıyla mevcut durum da pek değişmiyor. Bazı sıvılaştırılmış doğal gaz tankerlerinin sahipleri gemilerini geçici olarak Süveyş Kanalı'nın dışında tutma kararı alırken, Avrupa'nın önemli bir tedarikçisi olan Katar'dan gelenler, belki de Husilerin yakındaki bir gemi sahibini hedef almayacağını varsayarak Mısır rotasını kullanmaya devam etti. Hamas. Kpler sıvılaştırılmış doğal gaz analisti Laura Page, bunun sonucunda Avrupa doğal gaz fiyatlarının “ılıman geçen kış nedeniyle şimdiye kadar daha fazla baskı altında kaldığını” söyledi.
Denizcilik sektöründen kaynaklar, kanaldan büyük miktarda petrol gönderen Rusya'nın da saldırıya karşı bağışıklığının yüksek olduğunu söylüyor. New York'taki bir yatırım bankası olan Evercore ISI'nın kara ve deniz taşımacılığı stoklarından sorumlu kıdemli genel müdürü Jonathan Chappell, “Rusya'nın İran'la bağları göz önüne alındığında, hedef alınmaları pek olası değil” dedi.
Paniğin önlenmesine büyük ölçüde yardımcı olan şey, piyasalarda dünyada bol miktarda petrol ve doğal gaz bulunduğunun hissedilmesi oldu.
Araştırma firması Energy Aspects'in jeopolitik başkanı Richard Bronze, “Piyasa arz riskleri konusunda endişeli değil” dedi. “Petrol fiyatlarında yeniden sürdürülebilir bir yükseliş sağlamak çok zaman alacak” diye ekledi.