FreeDoom
New member
Federal Havacılık İdaresi Cuma günü yaptığı açıklamada, geçen yıl yapılan bir dizi yakın görüşmenin ABD hava trafik sisteminin güvenliği konusunda endişelere yol açmasının ardından hava trafik kontrolörleri arasında yorgunluğun oluşturduğu riskleri azaltmak için önemli adımlar attığını söyledi.
FAA yöneticisi Mike Whitaker, hava trafik kontrolörlerinin vardiyalar arasında dinlenmesi gereken saat sayısını dokuzdan 10 saate ve gece yarısı vardiyasından 12 saat öncesine çıkarmak için bir emir yayınladı. Değişiklikleri 90 gün içinde uygulamayı umduğunu söyledi.
Duyuru, havacılık güvenliği kurumunun, hava trafik kontrolörünün yorgunluğuyla ilişkili riskleri değerlendiren uzmanlardan oluşan bir panel tarafından hazırlanan 114 sayfalık bir raporu yayınlamasının ardından geldi.
Whitaker yaptığı açıklamada, “Hava trafik kontrolörlerinin yorgunluğunu gidermek ve hava sahamızın dünyanın en güvenli sahası olmasını sağlamak için sürekli çaba göstermeye kararlıyız” dedi.
FAA, Haberler'ın araştırmasının ülke çapındaki hava trafik kontrolörleri eksikliğinin, tehlikeli hatalar yapmaya giderek daha yatkın hale gelen bitkin ve morali bozuk bir işgücüne yol açtığını tespit etmesinden sonra Aralık ayında paneli oluşturdu. Birçok hava trafik kontrolörü günün her saatinde çalışıyordu ve bu da onların zihinsel ve fiziksel sınırlarını zorluyordu.
The Times, ülkedeki neredeyse tüm hava trafik kontrol sahalarında personel sayısının yetersiz olduğunu ve bu durumun birçok hava trafik kontrolörünü haftada altı gün, günde 10 saat çalışmaya zorladığını bildirdi.
Cuma günü konuşan Whitaker, “İşgücünü genişletmek en önemli önceliklerden biri olmaya devam ediyor ve son iki yılda işe alımları hızlandırmak için elimizden geleni yaptık” dedi ve şunları ekledi: “Havayolu operasyonlarımıza daha nitelikli insanları çekmek”Tesisler, personel taleplerinin azaltılmasına yardımcı olacak. Mevcut işgücü.”
Geçen yıl Times'ta yayınlanan bir dizi makale, ülkenin havacılık emniyet sisteminin nasıl artan bir baskı altında olduğunu gösterdi. ABD'nin büyük bir havayolu şirketinin son ölümcül kazası on yıldan fazla bir süre önce yaşanmış olsa da, geçen yıl haftada ortalama birkaç kez potansiyel olarak tehlikeli ramak kala olaylar yaşandı ve bazı hava trafik kontrolörleri ölümcül bir kazanın kaçınılmaz olduğundan korktuklarını söyledi. Times, hava trafik kontrolörü hatalarının önemli bir faktör olduğunu buldu.
Yalnızca bu hafta, ülkedeki iki büyük havaalanında hava trafik kontrolörlerinin hatalarından kaynaklandığı anlaşılan en az iki olay yaşandı. Perşembe günü, Washington dışındaki Ronald Reagan Ulusal Havaalanında, bir Southwest Airlines uçağına, JetBlue Airways kontrolörünün 1554 sefer sayılı uçuşun kalkış iznini verdiği pistten geçmesi emri verildi.
JetBlue uçağı hızlanırken başka bir hava trafik kontrolörü “JetBlue 1554, dur!” diye bağırdı, Southwest uçağının 312 feet yakınındaydı ve olası bir kazaya sadece birkaç dakika kalmıştı. Southwest uçağının pisti geçmesine izin veren hava trafik kontrolörü, bunu diğer hava trafik kontrolörü ile önceden koordinasyon olmadan yaptı.
Rapora göre JetBlue uçağının kalkışına izin veren hava trafik kontrolörü eğitimdeydi ve Southwest uçağının aynı pistten kalkışına izin veren hava trafik kontrolörü iki saatten fazla görevdeydi. veya FAA tarafından tavsiye edilenden daha uzun.
Olaya ilişkin raporlara göre, hava trafik kontrolörlerini pistlerdeki olası çarpışmalara karşı uyarmak için tasarlanan ASDE-X adlı sistemin herhangi bir alarm tetiklediği görülmedi.
Daha önce bildirilmeyen diğer olay, Çarşamba günü New York Kennedy Uluslararası Havalimanı'nda, İsviçre Uluslararası Hava Yolları'na ait bir uçağın, diğer dört uçağın geçmesi planlanan aynı pistten kalkmasına izin verildiği sırada meydana geldi. Ön FAA güvenlik raporları ve bir kayda göre, İsviçre uçağı pistte 250 metre hızlanarak pilotun olası bir çarpışmayı önlemek için “pistteki trafik” gerekçesiyle kalkışı iptal etmesinden önce.
İsviçre uçuşuna izin veren hava trafik kontrolörü, diğer hava trafik kontrolörüne dört uçağın İsviçre uçuşundan sonra geçmesi talimatını vermişti, ancak hava trafik kontrolörü uçağa bunun yerine İsviçre uçuşundan önce geçmesi talimatını verdi.
FAA olayları araştıracağını söyledi. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, Kennedy'deki olayla ilgili soruşturma başlattığını ve Reagan National'daki olayla ilgili bilgi toplamakta olduğunu söyledi.
FAA tarafından Cuma günü yayınlanan raporda uzman heyeti, Rattler olarak bilinen ortak bir rotasyon programını ortadan kaldırmaya yönelik bir planın geliştirilmesi de dahil olmak üzere, yorgunluğun oluşturduğu riskleri ele alma çabaları için 58 “fırsat” belirledi.
Rattler planına göre, bir kontrolör haftanın ilk vardiyasına öğleden sonra başlayabilir ve sonraki vardiyalar giderek daha erken başlayabilir. Hafta, kontrolörün hem erken vardiyada hem de yalnızca sekiz saat sonra gece vardiyasında çalıştığı 24 saatlik bir dönemle sona erdi. Birçok kontrolör The Times'a, zorunlu fazla mesaiyle birlikte programın olağanüstü derecede zorlu olduğunu söyledi.
Hava trafik kontrolörlerini temsil eden birlik olan Ulusal Hava Trafik Kontrolörleri Birliği, yaptığı açıklamada, FAA'nın yorgunluğa dikkat etmesinin teşvik edildiğini ancak kurum tarafından duyurulan değişikliklerin hava trafik kontrolörünün iş gücünü sınırlayacağından ve hava trafiğini sınırlandıracağından endişe duyduğunu söyledi. trafik etkilenecektir.
Sendika, “FAA bu değişiklikleri, halihazırda gergin olan hava trafik kontrolü personel kapsamı üzerinde ne gibi istenmeyen sonuçlara yol açabileceğini belirlemek için modellemedi” dedi ve yeni kuralların derhal uygulanmasının “kapsamda boşluklara yol açacağından endişe duyduğunu” da sözlerine ekledi. Hava trafiği tesis programlarına yol açabilir.”
FAA yöneticisi Mike Whitaker, hava trafik kontrolörlerinin vardiyalar arasında dinlenmesi gereken saat sayısını dokuzdan 10 saate ve gece yarısı vardiyasından 12 saat öncesine çıkarmak için bir emir yayınladı. Değişiklikleri 90 gün içinde uygulamayı umduğunu söyledi.
Duyuru, havacılık güvenliği kurumunun, hava trafik kontrolörünün yorgunluğuyla ilişkili riskleri değerlendiren uzmanlardan oluşan bir panel tarafından hazırlanan 114 sayfalık bir raporu yayınlamasının ardından geldi.
Whitaker yaptığı açıklamada, “Hava trafik kontrolörlerinin yorgunluğunu gidermek ve hava sahamızın dünyanın en güvenli sahası olmasını sağlamak için sürekli çaba göstermeye kararlıyız” dedi.
FAA, Haberler'ın araştırmasının ülke çapındaki hava trafik kontrolörleri eksikliğinin, tehlikeli hatalar yapmaya giderek daha yatkın hale gelen bitkin ve morali bozuk bir işgücüne yol açtığını tespit etmesinden sonra Aralık ayında paneli oluşturdu. Birçok hava trafik kontrolörü günün her saatinde çalışıyordu ve bu da onların zihinsel ve fiziksel sınırlarını zorluyordu.
The Times, ülkedeki neredeyse tüm hava trafik kontrol sahalarında personel sayısının yetersiz olduğunu ve bu durumun birçok hava trafik kontrolörünü haftada altı gün, günde 10 saat çalışmaya zorladığını bildirdi.
Cuma günü konuşan Whitaker, “İşgücünü genişletmek en önemli önceliklerden biri olmaya devam ediyor ve son iki yılda işe alımları hızlandırmak için elimizden geleni yaptık” dedi ve şunları ekledi: “Havayolu operasyonlarımıza daha nitelikli insanları çekmek”Tesisler, personel taleplerinin azaltılmasına yardımcı olacak. Mevcut işgücü.”
Geçen yıl Times'ta yayınlanan bir dizi makale, ülkenin havacılık emniyet sisteminin nasıl artan bir baskı altında olduğunu gösterdi. ABD'nin büyük bir havayolu şirketinin son ölümcül kazası on yıldan fazla bir süre önce yaşanmış olsa da, geçen yıl haftada ortalama birkaç kez potansiyel olarak tehlikeli ramak kala olaylar yaşandı ve bazı hava trafik kontrolörleri ölümcül bir kazanın kaçınılmaz olduğundan korktuklarını söyledi. Times, hava trafik kontrolörü hatalarının önemli bir faktör olduğunu buldu.
Yalnızca bu hafta, ülkedeki iki büyük havaalanında hava trafik kontrolörlerinin hatalarından kaynaklandığı anlaşılan en az iki olay yaşandı. Perşembe günü, Washington dışındaki Ronald Reagan Ulusal Havaalanında, bir Southwest Airlines uçağına, JetBlue Airways kontrolörünün 1554 sefer sayılı uçuşun kalkış iznini verdiği pistten geçmesi emri verildi.
JetBlue uçağı hızlanırken başka bir hava trafik kontrolörü “JetBlue 1554, dur!” diye bağırdı, Southwest uçağının 312 feet yakınındaydı ve olası bir kazaya sadece birkaç dakika kalmıştı. Southwest uçağının pisti geçmesine izin veren hava trafik kontrolörü, bunu diğer hava trafik kontrolörü ile önceden koordinasyon olmadan yaptı.
Rapora göre JetBlue uçağının kalkışına izin veren hava trafik kontrolörü eğitimdeydi ve Southwest uçağının aynı pistten kalkışına izin veren hava trafik kontrolörü iki saatten fazla görevdeydi. veya FAA tarafından tavsiye edilenden daha uzun.
Olaya ilişkin raporlara göre, hava trafik kontrolörlerini pistlerdeki olası çarpışmalara karşı uyarmak için tasarlanan ASDE-X adlı sistemin herhangi bir alarm tetiklediği görülmedi.
Daha önce bildirilmeyen diğer olay, Çarşamba günü New York Kennedy Uluslararası Havalimanı'nda, İsviçre Uluslararası Hava Yolları'na ait bir uçağın, diğer dört uçağın geçmesi planlanan aynı pistten kalkmasına izin verildiği sırada meydana geldi. Ön FAA güvenlik raporları ve bir kayda göre, İsviçre uçağı pistte 250 metre hızlanarak pilotun olası bir çarpışmayı önlemek için “pistteki trafik” gerekçesiyle kalkışı iptal etmesinden önce.
İsviçre uçuşuna izin veren hava trafik kontrolörü, diğer hava trafik kontrolörüne dört uçağın İsviçre uçuşundan sonra geçmesi talimatını vermişti, ancak hava trafik kontrolörü uçağa bunun yerine İsviçre uçuşundan önce geçmesi talimatını verdi.
FAA olayları araştıracağını söyledi. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, Kennedy'deki olayla ilgili soruşturma başlattığını ve Reagan National'daki olayla ilgili bilgi toplamakta olduğunu söyledi.
FAA tarafından Cuma günü yayınlanan raporda uzman heyeti, Rattler olarak bilinen ortak bir rotasyon programını ortadan kaldırmaya yönelik bir planın geliştirilmesi de dahil olmak üzere, yorgunluğun oluşturduğu riskleri ele alma çabaları için 58 “fırsat” belirledi.
Rattler planına göre, bir kontrolör haftanın ilk vardiyasına öğleden sonra başlayabilir ve sonraki vardiyalar giderek daha erken başlayabilir. Hafta, kontrolörün hem erken vardiyada hem de yalnızca sekiz saat sonra gece vardiyasında çalıştığı 24 saatlik bir dönemle sona erdi. Birçok kontrolör The Times'a, zorunlu fazla mesaiyle birlikte programın olağanüstü derecede zorlu olduğunu söyledi.
Hava trafik kontrolörlerini temsil eden birlik olan Ulusal Hava Trafik Kontrolörleri Birliği, yaptığı açıklamada, FAA'nın yorgunluğa dikkat etmesinin teşvik edildiğini ancak kurum tarafından duyurulan değişikliklerin hava trafik kontrolörünün iş gücünü sınırlayacağından ve hava trafiğini sınırlandıracağından endişe duyduğunu söyledi. trafik etkilenecektir.
Sendika, “FAA bu değişiklikleri, halihazırda gergin olan hava trafik kontrolü personel kapsamı üzerinde ne gibi istenmeyen sonuçlara yol açabileceğini belirlemek için modellemedi” dedi ve yeni kuralların derhal uygulanmasının “kapsamda boşluklara yol açacağından endişe duyduğunu” da sözlerine ekledi. Hava trafiği tesis programlarına yol açabilir.”