DC Aircraft Crash, hava güvenliği kaybı ile ilgili endişeleri yeniledi

FreeDoom

New member
Çarşamba akşamı ordunun bir helikopteri ile Amerikan Havayolları'nın bir yolcu jeti arasındaki ölümcül çarpışmadan önceki anlardan gelen notlar, ülkenin havacılık güvenliği cihazının birkaç katmanının mevcut ve eski hava trafik kontrollerini ve bu konudaki diğerlerini başarısız olduğunu öne sürüyor.

Helikopter onaylanmış uçuş yolunun dışında uçtu. American Airlines pilotları büyük olasılıkla piste doğru döndüklerinde helikopteri görmediler. Ve aynı zamanda iki iş hokkabazlık yapan hava trafik kontrolörü helikopteri ve uçağı ayrı olarak tutamadı.

Bir FAA sözcüsü, ajansın Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu tarafından yönetilen devam eden soruşturmalar hakkında yorum yapamayacağını söyledi. Crash araştırmacıları, neyin yanlış gittiğini öğrenmek için uçuş verilerini, kokpitlerden gelen kayıtları, hava koşullarını ve kontrolörlerin ve diğer katılımcıların anketini kontrol etmek için önümüzdeki birkaç ay harcayacaklar.

Ancak felaket, hangi pilotların, hava trafik kontrolörlerinin ve güvenlik uzmanlarının yıllarca uyarıldığını doğruladı: Havacılık sistemindeki deliklerin yetiştirilmesi, Potomac Nehri'ndeki 67 kişinin Washington'da öldüğü bir kazaya yol açabilir.


Resmi bir konu belirlenmeden önce Çarşamba günü Reagan National'daki pilotların ve hava trafik kontrollerinin optimal koşullar altında çalışmadığına dair işaretler vardı.

Çarşamba akşamı Reagan National'daki helikopterler ve uçaklar için hava trafik kontrolünü üstlenecek görevler ölümcül kazadan önce birleştirildi. Personel ve rapor hakkında bilgilendirilen bir kişiye göre, bunun iki rolle işlenmiş bir hava trafik kontrolörü vardı.

Genellikle Reagan'daki trafik azalmaya başladığında saat 9: 30'dan sonra helikopter ve uçak görevlerini üstlenir. Ancak yönetici, bu görevleri sabah 9: 30'dan kısa bir süre önce birleştirdi ve bir hava trafik kontrolörünün kazanın incelenmesi hakkında kamuya açık konuşma hakkına sahip olmayan kişiye göre gitmesine izin verdi. Kaza saat 9'dan kısa bir süre önce gerçekleşti.

Geçici FAA raporu, o gece kontrolörler için dikkat dağıtıcı bir faktör olmasa da, personel “günün saati ve trafik hacmi için normal değildi” dedi.

Perşembe günü, beş güncel ve eski kontrolör, kuledeki kontrolörün helikopteri ve uçağı uçmak için proaktif olarak düzenlemesi gerektiğini belirtti. Bunun yerine, kontrolör helikopterden uçaktan uzak durmasını istedi.


Mevcut ve eski kontrolörlerden bazıları, karanlığın pilotun kendileri ve diğer uçaklar arasındaki mesafeyi ölçmesi daha zor olduğunu söyledi. Bazıları helikopter pilotlarının Amerikan jeti için başka bir uçak karıştırıp karıştırmadığını merak etti.

Helikopter, Potomac Nehri kıyısına yaklaşmalı ve olay hakkında bilgilendirilen dört kişi, yoğun Reagan ulusal hava sahasını geçtiğinden daha düşük olmalıdır.

Bir helikopter canlı bir ticari hava sahasına girmeden önce, bir hava trafik kontrolörünün onayını almalıdır. Bu durumda, pilot, helikopterin Potomac'ın doğu tarafındaki tezgah boyunca düşük bir yükseklikte uçabileceği belirli bir yol kullanma izni istedi.

Reagan National'da Route 4 olarak bilinen istenen rota, hava trafik kontrolü ve helikopter pilotu tarafından bilinen belirli bir yolu izledi. Helikopter, bölgesel bir ışının görsel görüşünü doğruladı ve hava trafik kontrolörü helikoptere rotayı takip etmeleri ve uçağın arkasına uçması talimatını verdi.

Ancak helikopter, bu konudaki insanlar amaçlanan rotayı takip etmedi.

Aksine, 200 feet'in altında uçması gerektiğinde 300 feet'in üzerindeydi ve ticaret jetiyle çarpıştığında onaylanmış rotadan en az yarım mil uzaktaydı.


Ordu yüksek bir yetkilisi, helikopterin kara kutusu diğer adli verilerle birlikte geri yüklenebilecek ve analiz edilebilecek kadar incelemeler yapmaya dikkat etti.

Devam eden sınav nedeniyle anonimlik durumu hakkında konuşan yetkili, Kara Şahin pilotlarının bu rotayı önceden uçurduğunu ve havaalanının yakınındaki havaalanına yakın olan yüksek kısıtlamaların ve dar hava koridorunun farkında olduklarını söyledi. uçmasına izin verildi.

Havacılıktaki güvenlik boşlukları yıllardır artmıştır, bu da cennette ve ticari havayollarına sahip havaalanlarında endişe verici bir yakın çağrı modeline yol açmıştır. Askeri uçuşların sık sık varlığının trafiğin kontrolünü daha da karmaşık hale getirdiği Reagan National da dahil olmak üzere ülkenin en yoğun havaalanlarında artan aşırı yüklenmenin ortasında ortaya çıktılar.

Aynı zamanda, kronik bir hava trafik kontrolörü eksikliği, birçok federal yetkilinin, kontrolörlerin işlerini düzgün bir şekilde yapmaları için becerilerini engelleyebileceği konusunda uyarıda bulunan lastikleri olan altı gün ve 10 saatlik gün çalışmaya zorladı. . 2023'teki A Times Sınavına göre, sadece birkaç kurumun hava trafik kontrol hükümetlerini yeterince sertifikalandırdığı. Bazı kontrolörler o zamandan beri çok az geliştiğini söylüyor.


Reagan National'daki Hava Trafik Kontrol Kulesi yıllardır yetersiz. Kule, Eylül 2023'ten itibaren 19 tam sertifikalı kontrolör ile hedeflenen personel düzeyinde neredeyse üçte biri vardı, en son kişisel denetleyici işgücü planı, Kongre'ye hedef ve gerçek personel seviyesini içeren yıllık bir rapor. FAA ve Kontrolörler Birliği tarafından tanımlanan hedefler 30 gerektirir.


Bir FAA sözcüsü Perşembe günü yaptığı açıklamada, Reagan'ın şu anda 28. hedeflerinden 25 sertifikalı kontrolör istihdam ettiğini söyledi.

Çarşamba akşamı havalimanının yakınındaki helikopterin yakınında çalışan kontrolör, iniş yollarından inen ve drene olan uçakları da öğretti. Dahili FAA raporunun dediği gibi, bu işler genellikle iki denetleyiciye atanır. Bu, hava trafik kontrolleri için iş yükünü arttırır ve işi karmaşıklaştırır.

Denetleyiciler ayrıca pilotlarla uçan uçakları iletmek için farklı radyo frekansları da kullanabilir. Kontrolör helikopter ve jet pilotları ile iletişim kurarken, iki pilot kendilerini duyamayabilir.

Yolcu pilotları havaalanına yaklaştığında, hava trafik kontrolünden araziyi bir pistten diğerine, Pilotlar FAA'ya çevirmeleri istendi. Bu talep, çarpışmadan kısa bir süre önce başka bir komplikasyon getirmiş olabilir.


American Airlines'ın uçuşu başlangıçta trafik kontrol kulesi tarafından havaalanının ana caddesine inmek için yayınlandı. .

Olay hakkında bilgilendirilen kişiye göre, olay hakkında bilgilendirilen kişi ve havaalanının hava trafiğine aşina olan dört kişi hakkında bu karar rutin olarak gerçekleştirilir. İnsanlar, ana caddeyi tıkamayarak hava trafiğini verimli bir şekilde tutma kararının da verilebileceğini söyledi.

Pist 33 daha kısadır ve uçaklarını alan pilotların yoğun bir odağı gerektirir. Son dakika değişikliği, Perşembe sabahı Reagan National'da aşırı yük, kişinin etkinlik hakkında nasıl bilgilendirildiği hakkında sorular sordu.

Amerikan genel müdürü Robert Isom Perşembe günü yaptığı açıklamada, kazaya karışan pilotun pilotlarının bir Amerikan yan kuruluşu olan PSA Havayolları için birkaç yıl çalıştığını söyledi. Kaptan yaklaşık altı yıl boyunca havayolu tarafından istihdam edilirken, ilk memur neredeyse iki yıl orada çalıştı.

“Onlar deneyimli pilotlardı,” dedi.

Nicholas Bogel-Burroughs Rapor raporları.
 
Üst