FreeDoom
New member
Boeing'in üst düzey yöneticileri Perşembe günü Federal Havacılık İdaresi'ne kalite ve güvenliği artırmaya yönelik bir plan sundu. Bunu yaparken şirketin itibarına zarar veren sistemik sorunları çözeceklerini ve uçak üreticisini birçok federal soruşturmanın merkezine koyacaklarını söylediler.
Boeing, FAA Yöneticisi Mike Whitaker ile yaptığı üç saatlik toplantı sırasında bunları ve diğer adımları ayrıntılarıyla anlattı. Bu toplantı sırasında şirket, düzenleyicinin Şubat ayında sipariş ettiği “kapsamlı bir eylem planı” hazırladı.
Whitaker, 5 Ocak'ta yaklaşık 5.000 metre yükseklikte 737 Max 9'dan kapı tıkacı adı verilen bir parçanın fırlamasının ardından Boeing'e kapsamlı güvenlik iyileştirmeleri için bir plan geliştirmesi için 90 gün vermişti. Uçuş sırasında kimse ciddi şekilde yaralanmadı.
FAA Perşembe günü yaptığı açıklamada, kurumdaki “kıdemli” liderlerin “performans ölçümlerini, ilerlemelerini ve değişikliklerin uygulanmasında karşılaştıkları zorlukları tartışmak üzere Boeing ile haftalık olarak bir araya geleceğini” söyledi.
Boeing ayrıca geçen yıl FAA tarafından toplanan ve şirketin güvenlik kültüründe devam eden sorunları ortaya çıkaran bir uzman panelinin bulgularıyla da uğraşmak zorunda kaldı. Bay Whitaker, Boeing'in panelin rapordaki tüm tavsiyelerini kabul ettiğini söyledi.
Whitaker Perşembe günü düzenlediği basın toplantısında, “Güvenlik ve kalite konusunda zamana karşı dayanıklı güçlü ve sarsılmaz bir bağlılığa ihtiyacımız var” dedi. “Bu sistemik değişimle ilgili ve hala yapılacak çok şey var.”
Boeing yaptığı açıklamada FAA'ya sunduğu eylem planının çalışanlardan gelen geri bildirimlere ve düzenleyicilerle yapılan görüşmelere dayandığını söyledi. Boeing, kaliteyi artırmak için attığı adımlara ilişkin bazı ek ayrıntılar verdi ancak güvenlik planını kamuoyuna açıklamadı.
Boeing'in ticari uçak bölümü başkanı ve şirketin COO'su Stephanie Pope, çalışanlara gönderdiği bir e-postada şirketin eğitime yatırım yaptığını, plan ve süreçleri basitleştirdiğini, eksiklikleri ortadan kaldırdığını ve kalite ve güvenliği iyileştirdiğini söyledi.
Şirket bazı değişiklikler yaptı. Diğer şeylerin yanı sıra, yeni çalışanların eğitim süresi on haftadan 14 haftaya çıkarıldı. Yöneticilerin fabrikada daha fazla, toplantılarda daha az zaman geçirmesine yardımcı olundu. Boeing'de ve önemli bir tedarikçide denetimler genişletildi ve daha fazla alet ve ekipman sipariş edildi.
Boeing İcra Kurulu Başkanı David Calhoun yaptığı açıklamada, “Bu eylemlerin çoğu halihazırda devam ediyor ve ekibimiz planın her unsurunu uygulamaya kararlıdır” dedi. “Bu sürekli öğrenme ve iyileştirme süreci sayesinde sektörümüz ticari havacılığı en güvenli ulaşım şekli haline getirdi. Bugün attığımız adımlar bu temeli daha da güçlendirecek.”
Şirket ayrıca dünya genelinde 20'den fazla toplantı düzenledi ve kaliteyi artırmak amacıyla çalışanlardan geri bildirim toplamak amacıyla çalışmalara ara verdi. Şirket, 70.000'den fazla Boeing çalışanının katıldığını ve on binlerce yorum gönderdiğini söyledi.
Perşembe günü Calhoun ile bir araya gelen Whitaker, tedbirlerin doğru ve zamanında uygulanmasını sağlamak için Boeing ile haftalık toplantılara devam etmeyi planladığını söyledi. Whitaker, Eylül ayında Boeing'in CEO'su ile görüşecek. Calhoun yıl sonunda görevi bırakmayı planladığını açıkladı.
Whitaker, Boeing'in değişiklikleri uygulaması için herhangi bir zaman çizelgesinin bulunmadığını söyledi.
Ayrıca Boeing'in şirketin ve ajansın şirketin ilerleyişini takip etmek için kullanabileceği altı önlem geliştirdiğini söyledi. FAA ayrıca 737 Max jetinin gövdelerini üreten tedarikçi Boeing ve Spirit AeroSystems'de de denetimleri artıracak. Boeing, şirket için ürettiği parçaların kalitesi üzerinde daha fazla kontrol sahibi olmak için Spirit'i satın alacağını söyledi.
Eylem planı, FAA'nın Boeing'de güvenliği artırmaya yönelik bir dizi eyleminin sonuncusu. Düzenleyici kurum, Boeing'in aylık 737 Max jet üretimini kısıtladı, üretim hatlarını denetledi ve şu anda şirketin federal güvenlik standartlarına uyup uymadığını araştırıyor.
Whitaker, FAA'nın şirketin kaydettiği ilerlemeden memnun kalana kadar Boeing'e kısıtlamalar uygulamaya devam edeceğini söyledi. Regülatör ve Boeing'in, Boeing'in bir ayda üretebileceği Max jet sayısını 38'in üzerine çıkarmayı henüz görüşmediğini söyledi. Boeing önemli ölçüde daha az uçak üretiyor ancak yılın ikinci yarısında üretimi artırmayı umuyor.
Whitaker basın toplantısında, “Memnun olana kadar mevcut tavanın üzerinde herhangi bir üretim artışına izin vermeyeceğiz” dedi. “Sonuç olarak montaj hattından çıkan her uçağın emniyetli ve güvenilir olmasını sağlamaya devam edeceğiz.”
Adalet Bakanlığı da 5 Ocak'ta yaşanan olayla ilgili ceza soruşturması başlattı. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) tarafından yapılan bir ön araştırma, Max 9 uçağının Boeing'in Renton, Washington'daki fabrikasından kaportası yerine vidalanmadan ayrılmış olabileceğini öne sürdü.
Boeing ayrıca uçaklarının düşmesinin olası hukuki sonuçlarıyla da karşı karşıya. Adalet Bakanlığı bu ay, Boeing'in 2018 ve 2019'daki iki 737 Max uçağı kazasının yüzlerce insanı öldürmesinin ardından 2021 anlaşmasını ihlal ettiğini söyledi. Boeing, FAA'yı dolandırmak için komplo kurmakla suçlanabilir.
Adalet Bakanlığı, Boeing'in anlaşmanın koşulu olan bir uyumluluk ve etik programını “geliştiremediğini, uygulamadığını ve uygulatmadığını” tespit etti. Şirket bakanlığın kararına itiraz etmeyi planlıyor.
Bu 2021 anlaşması, Boeing'e karşı fazla hoşgörülü olduğu ve Endonezya ve Etiyopya'daki Max kazalarında ölen 346 kişinin ailelerine danışılmadan varıldığı için eleştirildi, bu da 737 Max filosunun 20 ay süreyle kapatılmasına yol açtı. Yapılan incelemede, her iki kazada da uçağın durmasını önlemek için tasarlanmış bir manevra sisteminin yanlışlıkla tetiklendiği ortaya çıktı.
Boeing, FAA Yöneticisi Mike Whitaker ile yaptığı üç saatlik toplantı sırasında bunları ve diğer adımları ayrıntılarıyla anlattı. Bu toplantı sırasında şirket, düzenleyicinin Şubat ayında sipariş ettiği “kapsamlı bir eylem planı” hazırladı.
Whitaker, 5 Ocak'ta yaklaşık 5.000 metre yükseklikte 737 Max 9'dan kapı tıkacı adı verilen bir parçanın fırlamasının ardından Boeing'e kapsamlı güvenlik iyileştirmeleri için bir plan geliştirmesi için 90 gün vermişti. Uçuş sırasında kimse ciddi şekilde yaralanmadı.
FAA Perşembe günü yaptığı açıklamada, kurumdaki “kıdemli” liderlerin “performans ölçümlerini, ilerlemelerini ve değişikliklerin uygulanmasında karşılaştıkları zorlukları tartışmak üzere Boeing ile haftalık olarak bir araya geleceğini” söyledi.
Boeing ayrıca geçen yıl FAA tarafından toplanan ve şirketin güvenlik kültüründe devam eden sorunları ortaya çıkaran bir uzman panelinin bulgularıyla da uğraşmak zorunda kaldı. Bay Whitaker, Boeing'in panelin rapordaki tüm tavsiyelerini kabul ettiğini söyledi.
Whitaker Perşembe günü düzenlediği basın toplantısında, “Güvenlik ve kalite konusunda zamana karşı dayanıklı güçlü ve sarsılmaz bir bağlılığa ihtiyacımız var” dedi. “Bu sistemik değişimle ilgili ve hala yapılacak çok şey var.”
Boeing yaptığı açıklamada FAA'ya sunduğu eylem planının çalışanlardan gelen geri bildirimlere ve düzenleyicilerle yapılan görüşmelere dayandığını söyledi. Boeing, kaliteyi artırmak için attığı adımlara ilişkin bazı ek ayrıntılar verdi ancak güvenlik planını kamuoyuna açıklamadı.
Boeing'in ticari uçak bölümü başkanı ve şirketin COO'su Stephanie Pope, çalışanlara gönderdiği bir e-postada şirketin eğitime yatırım yaptığını, plan ve süreçleri basitleştirdiğini, eksiklikleri ortadan kaldırdığını ve kalite ve güvenliği iyileştirdiğini söyledi.
Şirket bazı değişiklikler yaptı. Diğer şeylerin yanı sıra, yeni çalışanların eğitim süresi on haftadan 14 haftaya çıkarıldı. Yöneticilerin fabrikada daha fazla, toplantılarda daha az zaman geçirmesine yardımcı olundu. Boeing'de ve önemli bir tedarikçide denetimler genişletildi ve daha fazla alet ve ekipman sipariş edildi.
Boeing İcra Kurulu Başkanı David Calhoun yaptığı açıklamada, “Bu eylemlerin çoğu halihazırda devam ediyor ve ekibimiz planın her unsurunu uygulamaya kararlıdır” dedi. “Bu sürekli öğrenme ve iyileştirme süreci sayesinde sektörümüz ticari havacılığı en güvenli ulaşım şekli haline getirdi. Bugün attığımız adımlar bu temeli daha da güçlendirecek.”
Şirket ayrıca dünya genelinde 20'den fazla toplantı düzenledi ve kaliteyi artırmak amacıyla çalışanlardan geri bildirim toplamak amacıyla çalışmalara ara verdi. Şirket, 70.000'den fazla Boeing çalışanının katıldığını ve on binlerce yorum gönderdiğini söyledi.
Perşembe günü Calhoun ile bir araya gelen Whitaker, tedbirlerin doğru ve zamanında uygulanmasını sağlamak için Boeing ile haftalık toplantılara devam etmeyi planladığını söyledi. Whitaker, Eylül ayında Boeing'in CEO'su ile görüşecek. Calhoun yıl sonunda görevi bırakmayı planladığını açıkladı.
Whitaker, Boeing'in değişiklikleri uygulaması için herhangi bir zaman çizelgesinin bulunmadığını söyledi.
Ayrıca Boeing'in şirketin ve ajansın şirketin ilerleyişini takip etmek için kullanabileceği altı önlem geliştirdiğini söyledi. FAA ayrıca 737 Max jetinin gövdelerini üreten tedarikçi Boeing ve Spirit AeroSystems'de de denetimleri artıracak. Boeing, şirket için ürettiği parçaların kalitesi üzerinde daha fazla kontrol sahibi olmak için Spirit'i satın alacağını söyledi.
Eylem planı, FAA'nın Boeing'de güvenliği artırmaya yönelik bir dizi eyleminin sonuncusu. Düzenleyici kurum, Boeing'in aylık 737 Max jet üretimini kısıtladı, üretim hatlarını denetledi ve şu anda şirketin federal güvenlik standartlarına uyup uymadığını araştırıyor.
Whitaker, FAA'nın şirketin kaydettiği ilerlemeden memnun kalana kadar Boeing'e kısıtlamalar uygulamaya devam edeceğini söyledi. Regülatör ve Boeing'in, Boeing'in bir ayda üretebileceği Max jet sayısını 38'in üzerine çıkarmayı henüz görüşmediğini söyledi. Boeing önemli ölçüde daha az uçak üretiyor ancak yılın ikinci yarısında üretimi artırmayı umuyor.
Whitaker basın toplantısında, “Memnun olana kadar mevcut tavanın üzerinde herhangi bir üretim artışına izin vermeyeceğiz” dedi. “Sonuç olarak montaj hattından çıkan her uçağın emniyetli ve güvenilir olmasını sağlamaya devam edeceğiz.”
Adalet Bakanlığı da 5 Ocak'ta yaşanan olayla ilgili ceza soruşturması başlattı. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) tarafından yapılan bir ön araştırma, Max 9 uçağının Boeing'in Renton, Washington'daki fabrikasından kaportası yerine vidalanmadan ayrılmış olabileceğini öne sürdü.
Boeing ayrıca uçaklarının düşmesinin olası hukuki sonuçlarıyla da karşı karşıya. Adalet Bakanlığı bu ay, Boeing'in 2018 ve 2019'daki iki 737 Max uçağı kazasının yüzlerce insanı öldürmesinin ardından 2021 anlaşmasını ihlal ettiğini söyledi. Boeing, FAA'yı dolandırmak için komplo kurmakla suçlanabilir.
Adalet Bakanlığı, Boeing'in anlaşmanın koşulu olan bir uyumluluk ve etik programını “geliştiremediğini, uygulamadığını ve uygulatmadığını” tespit etti. Şirket bakanlığın kararına itiraz etmeyi planlıyor.
Bu 2021 anlaşması, Boeing'e karşı fazla hoşgörülü olduğu ve Endonezya ve Etiyopya'daki Max kazalarında ölen 346 kişinin ailelerine danışılmadan varıldığı için eleştirildi, bu da 737 Max filosunun 20 ay süreyle kapatılmasına yol açtı. Yapılan incelemede, her iki kazada da uçağın durmasını önlemek için tasarlanmış bir manevra sisteminin yanlışlıkla tetiklendiği ortaya çıktı.