FreeDoom
New member
Adalet Bakanlığı Salı günü yaptığı açıklamada, Boeing'in, şirketin 737 Max modeliyle ilgili 2018 ve 2019 yıllarında iki ölümcül uçak kazasına yol açan sorunlarla ilgili 2021 anlaşmasını ihlal ettiğini söyledi.
Federal bir hakime yazdığı mektupta bakanlık, Boeing'in şirketin faaliyetlerinde ABD dolandırıcılık yasalarının ihlallerini önlemek ve tespit etmek için bir etik programını “tasarlama, uygulama ve uygulama” konusunda başarısız olduğunu söyledi. Bu programın oluşturulması, Boeing ile yapılan anlaşmanın bir koşuluydu ve bu aynı zamanda 2,5 milyar dolarlık bir cezayı da beraberinde getiriyordu.
Adalet Bakanlığı'nın kararı, Boeing'i Federal Havacılık İdaresi'ni dolandırmak için komplo kurmakla suçlayan 2021 tarihli bir suç duyurusunda olası kovuşturmaya kapıyı açıyor, ancak Boeing Salı günkü karara itiraz edebilir.
Boeing yaptığı açıklamada şirketin anlaşma şartlarına uyduğuna inandığını ve yanıt verme fırsatını sabırsızlıkla beklediğini belirtti.
Boeing yaptığı açıklamada, “Bunu yaparken, anlaşmanın süresi boyunca yaptığımız gibi, bakanlıkla maksimum şeffaflıkla çalışacağız” dedi.
Adalet Bakanlığı yorum yapmaktan kaçındı. Ölümcül uçak kazası kurbanlarının ailelerini temsil eden avukat Paul G. Cassell, müvekkillerinin davadaki sonraki adımları tartışmak üzere 31 Mayıs'ta hükümetle görüşmeyi planladıklarını söyledi.
Hükümet, Ocak 2021'de Boeing ile anlaşmaya vardığında, kaza mağdurlarının pek çok ailesi, Trump yönetiminin uçak üreticisine karşı fazla hoşgörülü davrandığını söyledi.
Bay Cassell, “Bu olumlu bir ilk adım ve aileler için uzun bir adım olacak” dedi. “Ancak Boeing'i sorumlu tutmak için Adalet Bakanlığı'nın daha fazla adım atmasını görmemiz gerekiyor.”
737 Max 8 uçağının Endonezya ve Etiyopya'daki kazaları 346 kişinin ölümüne yol açarak FAA'nın 737 Max filosunun tamamını karaya çekmesine yol açtı. Yapılan bir araştırma, her iki kazada da uçuş sırasında durmaları önlemeye yardımcı olmak için tasarlanmış bir manevra sisteminin yanlışlıkla tetiklendiğini ortaya çıkardı.
Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu, ayrı bir anlaşmada, Boeing'in, manevra sisteminin devam eden bir güvenlik sorunu olduğunu bilmesine rağmen, her iki kazadan sonra kamuoyuna yaptığı açıklamalarda 737 Max'in güvenliği hakkında yanıltıcı beyanlarda bulunduğunu söyledi.
Adalet Bakanlığı bu bulguyu, Ocak ayında Portland, Oregon'dan Alaska Havayolları uçuşu sırasında 737 Max 9 uçağının kapı panelinin patlamasından bu yana yoğun düzenleyici incelemelerle karşı karşıya kalan Boeing için çalkantılı bir zamanda yaptı. Mart ayında şirket, havayolları ve diğer ticari müşteriler için uçak üreten bölümün başkanı Stan Deal gibi, CEO'su Dave Calhoun'un da yıl sonunda istifa edeceğini duyurdu.
Bay Calhoun, 2018 ve 2019'daki kazalarda şirketi yöneten Dennis A. Muilenburg'un yerini aldı. Boeing, kriz sırasındaki performansı yasa koyucuları kızdıran ve mağdur ailelerini uzaklaştıran Bay Muilenburg'u kovdu.
Mark Walker raporlamaya katkıda bulunmuştur.
Federal bir hakime yazdığı mektupta bakanlık, Boeing'in şirketin faaliyetlerinde ABD dolandırıcılık yasalarının ihlallerini önlemek ve tespit etmek için bir etik programını “tasarlama, uygulama ve uygulama” konusunda başarısız olduğunu söyledi. Bu programın oluşturulması, Boeing ile yapılan anlaşmanın bir koşuluydu ve bu aynı zamanda 2,5 milyar dolarlık bir cezayı da beraberinde getiriyordu.
Adalet Bakanlığı'nın kararı, Boeing'i Federal Havacılık İdaresi'ni dolandırmak için komplo kurmakla suçlayan 2021 tarihli bir suç duyurusunda olası kovuşturmaya kapıyı açıyor, ancak Boeing Salı günkü karara itiraz edebilir.
Boeing yaptığı açıklamada şirketin anlaşma şartlarına uyduğuna inandığını ve yanıt verme fırsatını sabırsızlıkla beklediğini belirtti.
Boeing yaptığı açıklamada, “Bunu yaparken, anlaşmanın süresi boyunca yaptığımız gibi, bakanlıkla maksimum şeffaflıkla çalışacağız” dedi.
Adalet Bakanlığı yorum yapmaktan kaçındı. Ölümcül uçak kazası kurbanlarının ailelerini temsil eden avukat Paul G. Cassell, müvekkillerinin davadaki sonraki adımları tartışmak üzere 31 Mayıs'ta hükümetle görüşmeyi planladıklarını söyledi.
Hükümet, Ocak 2021'de Boeing ile anlaşmaya vardığında, kaza mağdurlarının pek çok ailesi, Trump yönetiminin uçak üreticisine karşı fazla hoşgörülü davrandığını söyledi.
Bay Cassell, “Bu olumlu bir ilk adım ve aileler için uzun bir adım olacak” dedi. “Ancak Boeing'i sorumlu tutmak için Adalet Bakanlığı'nın daha fazla adım atmasını görmemiz gerekiyor.”
737 Max 8 uçağının Endonezya ve Etiyopya'daki kazaları 346 kişinin ölümüne yol açarak FAA'nın 737 Max filosunun tamamını karaya çekmesine yol açtı. Yapılan bir araştırma, her iki kazada da uçuş sırasında durmaları önlemeye yardımcı olmak için tasarlanmış bir manevra sisteminin yanlışlıkla tetiklendiğini ortaya çıkardı.
Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu, ayrı bir anlaşmada, Boeing'in, manevra sisteminin devam eden bir güvenlik sorunu olduğunu bilmesine rağmen, her iki kazadan sonra kamuoyuna yaptığı açıklamalarda 737 Max'in güvenliği hakkında yanıltıcı beyanlarda bulunduğunu söyledi.
Adalet Bakanlığı bu bulguyu, Ocak ayında Portland, Oregon'dan Alaska Havayolları uçuşu sırasında 737 Max 9 uçağının kapı panelinin patlamasından bu yana yoğun düzenleyici incelemelerle karşı karşıya kalan Boeing için çalkantılı bir zamanda yaptı. Mart ayında şirket, havayolları ve diğer ticari müşteriler için uçak üreten bölümün başkanı Stan Deal gibi, CEO'su Dave Calhoun'un da yıl sonunda istifa edeceğini duyurdu.
Bay Calhoun, 2018 ve 2019'daki kazalarda şirketi yöneten Dennis A. Muilenburg'un yerini aldı. Boeing, kriz sırasındaki performansı yasa koyucuları kızdıran ve mağdur ailelerini uzaklaştıran Bay Muilenburg'u kovdu.
Mark Walker raporlamaya katkıda bulunmuştur.